圖表 3狹義乘用車06-2015年表現(xiàn)對(duì)比分析  單位  萬(wàn)臺(tái)，% 

根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2014年累計(jì)國(guó)內(nèi)狹義乘用車綜合零售銷量1775萬(wàn)臺(tái)，增速為14%。15年車市零售開局走強(qiáng)有春節(jié)支撐，1-8月零售1195萬(wàn)臺(tái)，同比增9%。8月的中國(guó)狹義乘用車綜合零售銷量138萬(wàn)臺(tái)，增速為3%。15年8月的狹義乘用車仍是多功能車高增長(zhǎng)，轎車低迷。 

7、中國(guó)汽車進(jìn)出口走勢(shì)進(jìn)口車反差較大 

根據(jù)全國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年1-7月的中國(guó)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口63萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速-24%。總體看今年的進(jìn)出口累計(jì)增速走勢(shì)均有下滑，進(jìn)口增速下滑到-24%，出口下降到-11%。今年進(jìn)口車的波動(dòng)遠(yuǎn)大于出口市場(chǎng)，今年的進(jìn)口受傷就很嚴(yán)重。但出口的壓力也在急劇增大。 

8、汽車整車進(jìn)口月度走勢(shì) 

11年進(jìn)口受到日本地震影響，出現(xiàn)2季度大幅跳水的走勢(shì)，隨后12年的進(jìn)口創(chuàng)出新高是低基數(shù)的高增長(zhǎng)預(yù)期和進(jìn)口壓庫(kù)沖量的強(qiáng)弩之末。在12年9月開始的日系進(jìn)口車出現(xiàn)劇烈的調(diào)整，因此13年的9月就出現(xiàn)增速暴增的局面，一直延續(xù)暴增局面到14年8月。14年3季度后的進(jìn)口處于高位回落趨勢(shì)，15年進(jìn)口出現(xiàn)高基數(shù)的低迷，15年2季度的進(jìn)口受到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)疲軟而進(jìn)一步下行低迷。7月的進(jìn)口終于突破10萬(wàn)臺(tái)，但進(jìn)口車型檔次下降較明顯。 

9、今年逐月出口車銷量增速乏力 

從月度走勢(shì)看，前兩年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過(guò)山車的見頂回落走勢(shì)特征，但15年車市出口開局就出現(xiàn)高位下滑的局面。14年尚有走強(qiáng)向上的趨勢(shì)。15年的上半年出口量低迷。15年5月的汽車出口達(dá)到7.1萬(wàn)的，隨后沒有出現(xiàn)夏季的攀升特征，8月仍處于7.1萬(wàn)的歷史低位，風(fēng)險(xiǎn)巨大。 

三、汽車行業(yè)環(huán)境分析 

1、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境