15年的微轎車型銷量下滑較大，8月主力車型除了奔奔外全面同比大幅下滑40%左右，市場(chǎng)壓力較大。奔奔出現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)，這也是微轎中少有的強(qiáng)勢(shì)增量車型。前期的超強(qiáng)領(lǐng)軍車型的QQ和奧拓、F0都是同比下滑劇烈。微轎的市場(chǎng)需求嚴(yán)重萎縮導(dǎo)致廠家的投入也是偏少的。北斗星是微轎中唯一沒(méi)有獲得節(jié)能車補(bǔ)貼車型，此次進(jìn)入補(bǔ)貼目錄對(duì)其促進(jìn)較大。微轎下滑主要是在東北、西北、西南、黃河中游的銷量下滑較劇烈，體現(xiàn)了縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)越過(guò)微轎的產(chǎn)品層面。 
      近期的純電動(dòng)微轎走強(qiáng)，眾泰和吉利的電動(dòng)車表現(xiàn)較好，甚至進(jìn)入前三強(qiáng)的領(lǐng)軍車型陣容，成為微轎的新發(fā)展趨勢(shì)。 

2、A0級(jí)轎車主力車型市場(chǎng)走勢(shì) 

      圖表 27小型轎車主力品牌2015年走勢(shì) 
      8月小型車的主力車型偏重于中高端，且以美系和韓系的車型為主，自主仍是極度偏弱。近期瑞納等車型促銷加大較猛，市場(chǎng)表現(xiàn)突出，體現(xiàn)了韓系增量突破的新方向。而日系威馳、飛度等批發(fā)表現(xiàn)較強(qiáng)。波羅市場(chǎng)表現(xiàn)逐步改善，尤其是波羅降價(jià)后的零售表現(xiàn)較好。賽歐近一年的價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，市場(chǎng)日漸萎縮，8月有所恢復(fù)。 
      小型轎車的主力車型8月環(huán)比走強(qiáng)有波羅、賽歐等是增長(zhǎng)的，體現(xiàn)了小型車仍是合資品牌的增量重點(diǎn)關(guān)注，對(duì)銷量提升很有促進(jìn)。K2等車型的批發(fā)表現(xiàn)稍弱，處于調(diào)整期。自主品牌的小型轎車進(jìn)一步弱化，消費(fèi)升級(jí)和合資價(jià)格下探對(duì)自主小車不利。 

3、A0級(jí)MPV銷量走勢(shì) 

      狹義乘用車的小型多功能車市場(chǎng)前期風(fēng)聲水起，近期變化劇烈。A0級(jí)車的MPV近兩年發(fā)展較快，尤其是微客廠家的MPV類車型快速增長(zhǎng)。五菱宏光和歐諾都是發(fā)動(dòng)機(jī)前置形成兩廂型車身，在損失一定載貨空間同時(shí)獲得安全性和舒適性的大幅提升。五菱宏光和歐諾的近期銷量相對(duì)去年同期下降，產(chǎn)品系列化升級(jí)調(diào)整是影響低端的表現(xiàn)。市場(chǎng)熱點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移出小型MPV。 

4、A0級(jí)SUV銷量走勢(shì) 

      小型SUV總體較強(qiáng)，近期已經(jīng)成為最大的車市亮點(diǎn)。自主的表現(xiàn)超強(qiáng)，瑞風(fēng)S3、哈佛H2等表現(xiàn)很好。夏季屬于市場(chǎng)低迷期，補(bǔ)庫(kù)需求滿足后的自主小SUV逐步進(jìn)入快速回落期，同比增速也明顯放緩。哈佛H2的促銷拉動(dòng)銷量提升，體現(xiàn)長(zhǎng)城的快速市場(chǎng)反應(yīng)取得一定效果。而合資小型SUV的增長(zhǎng)相對(duì)穩(wěn)定，日系成為小型SUV主力，XRV、繽致表現(xiàn)強(qiáng)于IX25等韓系SUV，歐美系的小SUV走勢(shì)總體不強(qiáng)。