今年8月的主力車型促銷力度增加較大，其中的日系的車型的促銷的增加較多，自主品牌也有個別車型促銷增大較多。

     而同比促銷增大的車型主要是合資主力A級轎車車型，強化促銷增量是合資轎車的共同選擇。途觀和翼博等SUV車型也是同比促銷劇增。 

    促銷減少的車型主要是降價替代的促銷，其中的二線SUV車型的促銷改將降價的較多。 

相對于14年8月的主力車型指導價調(diào)整幅度較大，調(diào)低的較多，尤其是部分老車型通過大幅降價的概念增量，大幅降價后的促銷縮水較多，形成組合性的拉量效果。 

8月指導價格調(diào)整的自主品牌是奔騰B70、合資品牌是霸道。本月的繽致、漢蘭達和英朗的降價力度較大。自主品牌的全球鷹GX7也是降價到達萬元級別。 

L.8月狹義乘用車中高端走勢不強 

今年8月的車市增長受到SUV主力車型拉動，且A級增長較好，但轎車的零售均出現(xiàn)同比負增長，與經(jīng)濟環(huán)境有關聯(lián)。MPV的增長動力也有減弱。 

8月的狹義乘用車零售走勢較強主要是A0級SUV車的同比增長帶來的增量。而B級和C級SUV的增長也有改善的趨勢。 

M.15年8月主力自主品牌車企表現(xiàn)較強 

15年8月的前10位主力車企的銷量貢獻度達到60%，強于15年的1-8月的主力車企表現(xiàn)。15年8月的前5位增量主力車企的增量異常突出，其中自主品牌的主力車企在8月的銷量排名較好， 長安汽車和江淮的表現(xiàn)都很不錯。

從8月的增量貢獻度看，一汽豐田和東夲、廣本的表現(xiàn)超強。而減量的主要是合資品牌的強勢車企。這也是合資品牌的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的市場銷量損失。 

N.主力車車型的表現(xiàn)