8月各車系零售同比銷量增速差距較大，日系8月同比去年8月增速達(dá)到17%屬較強(qiáng)，而自主廠家同比增速10%較快。德系和韓系相對(duì)表現(xiàn)偏保守。 

8月的批發(fā)增速差距也較大，自主品牌的增速在高增速區(qū)間，日系8月的批發(fā)增速24%較好。1-8月的歐美主力車系同比零增長(zhǎng)，只有自主品牌較突出。 

由于14年初的自主品牌出現(xiàn)起步低迷的現(xiàn)象。15年自主品牌表現(xiàn)超強(qiáng)。日系的4-7月走勢(shì)較強(qiáng)，成為突出表現(xiàn)的唯一車系，這也是日系的產(chǎn)品根基較深，SUV新品市場(chǎng)認(rèn)可度高的結(jié)果。 

15年自主份額高企主要也是合資的市場(chǎng)表現(xiàn)較差，換購(gòu)需求不足，自主的新購(gòu)需求相對(duì)較穩(wěn)，導(dǎo)致自主的表現(xiàn)借助SUV異常超強(qiáng)。 

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歷年3-8月都是庫存高增長(zhǎng)的局面，今年的增長(zhǎng)也是有必要的。14年12月到15年2月的廠家和經(jīng)銷商庫存雙降，急需3-8月的補(bǔ)庫，因此15年的8月補(bǔ)庫實(shí)際潛力巨大，但8月的廠家?guī)齑娣e累很大，渠道庫存反而增長(zhǎng)較小，說明市場(chǎng)不好對(duì)經(jīng)銷商信心打擊較大。 

從庫存指數(shù)看，今年8月末的廠家?guī)齑孢_(dá)到0.87個(gè)月的銷量，今年的廠家?guī)齑嫔疃鹊陀跉v年8月的正常水平。經(jīng)銷商庫存降至1.67個(gè)月水平，較前兩年的1.75左右相對(duì)偏低。由于市場(chǎng)巨變的低迷，8月的廠商庫存合計(jì)是2.53個(gè)月，屬于總體庫存較合理的水平。 

8月的廠家?guī)齑嬖黾?萬臺(tái)，其中的合資品牌增下降2萬臺(tái)，自主成為增庫存的主力，國(guó)企和民企共增4萬臺(tái)，現(xiàn)代和大眾的廠家?guī)齑鎵嚎s較好。 

8月的經(jīng)銷商庫存減少7萬臺(tái)，其中自主國(guó)企是增廠家?guī)齑娼到?jīng)銷商庫存，也是很好的事情，大眾和寶馬、本田等也是降經(jīng)銷商庫存。 

2、9月市場(chǎng)展望