8月的車(chē)市銷(xiāo)量批發(fā)增量較低，主力車(chē)型的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度較大，8月前10名主力車(chē)型的銷(xiāo)量占比19%，銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度大于年度貢獻(xiàn)。15年的前10名主力車(chē)型中僅有宏光、寶駿730和哈佛H2是自主品牌。 

8月的車(chē)市主要強(qiáng)勢(shì)車(chē)型增量貢獻(xiàn)增量基本都是新車(chē)。15年8月的減量車(chē)型主要是前期強(qiáng)勢(shì)車(chē)型的調(diào)整，合資品牌丟量表現(xiàn)的較突出。 

O.企業(yè)走勢(shì)相對(duì)分化 

15年8月的主力廠家表現(xiàn)與14年反差巨大，上海通用、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、神龍等前期表現(xiàn)較好的企業(yè)出現(xiàn)弱化趨勢(shì)。而豐田、本田出現(xiàn)異常的高增長(zhǎng)現(xiàn)象，自主車(chē)企普遍表現(xiàn)較強(qiáng)。 

15年的合資主力廠家走勢(shì)壓力較大，主力車(chē)企面臨負(fù)增長(zhǎng)，而長(zhǎng)安、吉利的銷(xiāo)量增速高增長(zhǎng)。15年江淮、長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)的走勢(shì)較好，這體現(xiàn)了自主逐步恢復(fù)活力。 

15年8月的主力廠家零售相對(duì)分化，南北大眾的零售表現(xiàn)不強(qiáng)，北京現(xiàn)代、東風(fēng)起亞、神龍的增速放緩。而吉利和一豐、廣本的增速較好。 

15年的廠家走勢(shì)分化，南北大眾和上海通用依舊是領(lǐng)軍。豐田已經(jīng)逐步煥發(fā)活力，韓系和法系面臨調(diào)整。自主品牌的民營(yíng)企業(yè)出現(xiàn)全面提升，長(zhǎng)城、吉利、比亞迪都是表現(xiàn)較好。 

P.8月自主廠家廠家銷(xiāo)量較好