國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司在車載智能產(chǎn)品領(lǐng)域的布局，我們可以發(fā)現(xiàn)百度CarLife首先不論在車機(jī)端還是手機(jī)端，兼容性更強(qiáng)大，其次可以僅作為一個(gè)APP，由自身的優(yōu)勢(shì)地帶百度地圖為基礎(chǔ)延伸多項(xiàng)應(yīng)用，還由于其個(gè)性化定制的開放性，也可以從車企的接受和利用程度方面發(fā)展為整套解決方案，接替車機(jī)；騰訊的趣駕Wedrive主要方向是把社交引入車聯(lián)網(wǎng)的大生態(tài)圈中，這一點(diǎn)充分利用了騰訊在社交方面累積的資源和優(yōu)勢(shì)；樂視LeUI Auto相當(dāng)于一整套解決方案，如果車主選擇使用它，就代表認(rèn)同它完全占據(jù)汽車的中控臺(tái)。

（三）布局之二：無人駕駛

谷歌與百度基于地圖等方面的原有優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)進(jìn)軍無人駕駛。無人駕駛產(chǎn)品和技術(shù)主要包括識(shí)別技術(shù)、決策技術(shù)和控制技術(shù)三個(gè)方面，切入無人駕駛領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司以谷歌和百度為代表，由于無人駕駛的數(shù)據(jù)依賴于高精度地圖，通過傳感器對(duì)道路信息進(jìn)行獲取整合，通過信息處理運(yùn)算做出反應(yīng)，達(dá)到車輛自動(dòng)行駛的目的，谷歌和百度基于在地圖等方面的原有優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的無人駕駛方向。

（四）布局之三：汽車生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)

互聯(lián)網(wǎng)公司通過車載智能產(chǎn)品、無人駕駛，最終希望構(gòu)建汽車生態(tài)系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司除在車載智能產(chǎn)品、無人駕駛等領(lǐng)域積極開拓外，與傳統(tǒng)車企開展合作，以戰(zhàn)略協(xié)議的方式參與互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)和平臺(tái)搭建，并野心勃勃參與直接造車。國(guó)內(nèi)以阿里與上汽的結(jié)合、騰訊與和諧汽車的結(jié)合、樂視與北汽的結(jié)合為代表，通過發(fā)揮自身在互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢(shì)、與車企共同構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，推進(jìn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合，推進(jìn)汽車智能化進(jìn)程。此外，阿里還自行成立汽車事業(yè)部，從汽車的外圍服務(wù)包抄，以自身電商的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建全鏈路的汽車電商服務(wù)系統(tǒng)。

1、阿里：聯(lián)手上汽成立“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”+成立汽車事業(yè)部

阿里發(fā)起“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。2015年3月，阿里與上汽集團(tuán)之全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司共同發(fā)起10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
一方面，搭建平臺(tái)是阿里的擅長(zhǎng)，如淘寶平臺(tái)的成功典范一樣，阿里與上汽合作的平臺(tái)是開放式的，希望吸引更多的互聯(lián)網(wǎng)汽車參與進(jìn)來，共同推進(jìn)開發(fā)。另一方面，阿里有深厚的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)能力和眾多的客戶、商家資源，可以有效的整合眾多市場(chǎng)資源。