2）通訊娛樂系統(tǒng)

通訊娛樂系統(tǒng)主要包括車載信息系統(tǒng)、車載音響、車載電視、車載導(dǎo)航（GPS）等。
車載信息系統(tǒng)，即車聯(lián)網(wǎng)，是指運(yùn)用計算機(jī)、衛(wèi)星定位、通訊、控制等技術(shù)來提供安全、環(huán)保及舒適性功能和服務(wù)的汽車電子設(shè)備，車載信息系統(tǒng)包括汽車電腦、智能導(dǎo)航儀、行車記錄儀、車載多媒體等等。車載信息系統(tǒng)有4個層面，從高到低依次是客戶層、服務(wù)層、通訊層和車載層。
根據(jù)德勤報告的數(shù)據(jù)，車載信息系統(tǒng)處于成長期，2020年市場規(guī)模將超800億美元，是汽車電子細(xì)分行業(yè)中市場規(guī)模最大的。

（三）車載智能設(shè)備 進(jìn)入快速成長期

技術(shù)成熟，車載設(shè)備邁入“智能機(jī)”時代。Apple、Google等IT巨頭已經(jīng)重視車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，開始與奧迪、寶馬等汽車工業(yè)巨頭展開合作，將重新定義車載設(shè)備，將移動互聯(lián)網(wǎng)的語音技術(shù)、云技術(shù)帶入車聯(lián)網(wǎng)，使車聯(lián)網(wǎng)的交互更加便捷，功能將更加豐富完善。未來的智能汽車有可能成為互聯(lián)網(wǎng)流量很大的接入口，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域占據(jù)重要的角色，成為互聯(lián)網(wǎng)公司爭奪的重地。

網(wǎng)絡(luò)條件更加成熟。雖然運(yùn)營商已經(jīng)開始在3G網(wǎng)絡(luò)時代已經(jīng)開始推廣車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，但受制于高速移動下3G帶寬不穩(wěn)定，以及3G流量資費(fèi)較為昂貴等原因，3G時代的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展受限。在4G時代，隨著高速移動帶寬的迅猛增長和資費(fèi)的下降，車聯(lián)網(wǎng)有望實現(xiàn)功能上質(zhì)的飛躍，4G將推動車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程。

車聯(lián)網(wǎng)硬件價格下降，從高端車系向大眾車系普及。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的成熟和發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)硬件從過去1,000美元以上已經(jīng)降到500美元。在互聯(lián)網(wǎng)廠商介入后，相關(guān)設(shè)備的價格將繼續(xù)快速下降。此外，根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研，大多數(shù)國際整車廠已經(jīng)開始將車聯(lián)網(wǎng)預(yù)裝在大眾車系上，包括榮威、吉利等本土汽車品牌也已經(jīng)逐漸在部分車型上預(yù)裝車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

用戶對車載智能設(shè)備更加重視。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，用戶對移動互聯(lián)網(wǎng)的依賴度不斷提升，根據(jù)埃森哲統(tǒng)計得到的數(shù)據(jù)，有39%的新車賣家將車內(nèi)擁有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為買車最關(guān)心的問題。傳統(tǒng)車載系統(tǒng)及后續(xù)服務(wù)費(fèi)較為昂貴，并且功能有限，并不是必需品，因此傳統(tǒng)車載系統(tǒng)的普及率和使用率受到較大影響。而在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式將從前向收費(fèi)拓寬至后向收費(fèi)，降低用戶使用車聯(lián)網(wǎng)的成本，促使車聯(lián)網(wǎng)的迅速普及。新一代車載設(shè)備具備的行車安全功能也是促使用戶使用的關(guān)鍵因素。

滲透率快速提升，市場規(guī)模爆發(fā)。車聯(lián)網(wǎng)有望迎來五年十倍的高景氣周期，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的滲透率從不到5%，提升至20%以上（易觀國際在汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士預(yù)測2015年我國車聯(lián)網(wǎng)用戶有望突破10%的臨界值）。以1億民用汽車保有量計算，用戶數(shù)有望從目前不到500萬上升到2,000萬以上。目前車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備功能較為簡單，單價在1,000元左右，而隨著觸控、語音等移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合到新型車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，單價有望從1,000元上升至2,000至5,000元（類似于從功能手機(jī)到智能手機(jī)的市場擴(kuò)張過程）。僅車聯(lián)網(wǎng)硬件的市場空間有望從50億，跨越到500億-1,000億。此外車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的ARPU值有望達(dá)到1,000元/年，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的年市場空間為200億以上。因此，總計市場空間至少在500億每年，是目前市場空間的十倍。

在車聯(lián)網(wǎng)全球市場，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模五年內(nèi)將增長至3倍。預(yù)計到2018年市場總額達(dá)到390億歐元。GSMA與SBD聯(lián)合發(fā)布《Connected Car Forecast:Global Connected Car Market to GrowThreefold Within Five Years》的報告中預(yù)測，2018年，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)全球市場規(guī)模為245億歐元，TSP（車載遠(yuǎn)程服務(wù)）市場規(guī)模為45億歐元，車載通信市場規(guī)模為41億歐元，車聯(lián)網(wǎng)硬件是規(guī)模為69億歐元。

（四）無人駕駛：夢想照進(jìn)現(xiàn)實

無人駕駛從科幻走入現(xiàn)實，Google、寶馬、奧迪、雷諾等廠商都推出了無人駕駛的概念車。Google在其X實驗室的重點研究項目就是無人駕駛技術(shù)，并計劃2018年將無人駕駛汽車投入商用。雷諾推出了Next Two自動駕駛原型車，于2020年計劃投入商用。Next Two原型車裝備了自動取車、泊車、自動巡航、遠(yuǎn)程會議、智能座椅等尖端科技，同時還有獨(dú)立的HUD屏幕、4G網(wǎng)絡(luò)模塊以及支持視頻會議的多媒體觸控屏

汽車駕駛的智能化將給汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來幾個重大影響。首先，輔助駕駛和自動駕駛對IT技術(shù)的依賴程度很高，汽車廠商將與IT企業(yè)合作開發(fā)無人汽車；其次，實現(xiàn)無人駕駛后，駕駛員將更加自由，車內(nèi)娛樂系統(tǒng)更加發(fā)達(dá)。

五、投資機(jī)會：上市公司通過并購快速切入智能汽車