汽車四化（電動化、電商化、智能化、共享化）將是未來長期趨勢，也是資本市場投資的熱點和重點。其中，智能化與共享化，即智能汽車是汽車行業(yè)未來有巨大空間的領(lǐng)域。

汽車行業(yè)面臨革新，智能化趨勢明顯。近年來，汽車行業(yè)發(fā)生著翻天覆地的變化，汽車不再僅作為一種基本的交通工具，伴隨著“中國制造2025”中關(guān)于汽車智能化的戰(zhàn)略部署、主力消費群體年齡結(jié)構(gòu)的變化，人們對于汽車的訴求和定義更為寬廣，互動互聯(lián)、智能便捷這些演變成新時代下汽車的標簽，汽車4.0智能化時代已然來臨。

在汽車智能化的進程中，互聯(lián)網(wǎng)公司起到引擎的作用。互聯(lián)網(wǎng)的革命性發(fā)展對傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，在汽車4.0智能化的時代，互聯(lián)網(wǎng)公司爭前恐后的涌入這一領(lǐng)域。從國外的谷歌、蘋果到國內(nèi)的BAT三巨頭以及樂視等互聯(lián)網(wǎng)公司，都欲要大施拳腳?；ヂ?lián)網(wǎng)公司成為進軍汽車行業(yè)的先發(fā)力量，加快汽車智能化的步伐。我們認為，互聯(lián)網(wǎng)公司進軍汽車行業(yè)的主要方式是：重在依托原有自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，以車載智能產(chǎn)品、無人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建（起步于戰(zhàn)略合作階段，后續(xù)產(chǎn)品陸續(xù)落地）三大方向為主要內(nèi)容，多通過與傳統(tǒng)車企的合作，積極推進汽車的智能化進程。

互聯(lián)網(wǎng)公司的積極進軍帶動傳統(tǒng)車企加快智能化進程。在互聯(lián)網(wǎng)公司積極涌入汽車行業(yè)的帶動下，傳統(tǒng)汽車廠商不再僅僅把精力集中在安全性和降低成本這些原有領(lǐng)域，而是推進自身產(chǎn)品的智能化進程，如不斷開發(fā)車輛自動駕駛技術(shù)，提高車載設(shè)備的智能化，增強人車交互的便捷性等。作為全球有名的科技風向標，2015年亞洲消費電子展（CES Asia）中，車企成為主角，智能化為主旋律。參展的廠商包括奧迪、福特、奔馳、凱迪拉克、林肯、大眾等，帶來了無人駕駛、車載互聯(lián)、智能硬件在內(nèi)的多項智能產(chǎn)品，傳統(tǒng)車企積極地加入到汽車智能化的浪潮中。

汽車電子化將開啟智能化大門，ADAS與車載信息系統(tǒng)空間巨大。汽車電子的空間巨大，未來市場將步入快速成長期，主要來自于：1）高端配置向低端滲透帶來汽車電子滲透率提升；2）換購需求與汽車限購帶來的中高端汽車需求提升帶來汽車電子需求增量；3）龐大的汽車保有量帶來汽車電子后裝市場需求；4）新能源汽車爆發(fā)增長將帶來對汽車電子的巨大需求。其中，駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）與車載信息系統(tǒng)處于導(dǎo)入期與成長期，具有巨大發(fā)展空間，，據(jù)德勤預(yù)測2020年駕駛輔助系統(tǒng)市場規(guī)模近400億美元，車載信息系統(tǒng)2020年市場規(guī)模超800億美元。

國內(nèi)汽車電子企業(yè)受益高端配置向低端滲透，并可通過收購實現(xiàn)跨越式發(fā)展。未來國內(nèi)汽車電子企業(yè)的機會可能存在于：1）通過收購或參股的方式切入細分市場；2）專注市場發(fā)展空間大的細分領(lǐng)域，找尋適合自身發(fā)展的市場與客戶；3）通過與國外汽車電子龍頭企業(yè)成立合資公司，搶占優(yōu)質(zhì)客戶。

一、傳統(tǒng)汽車行業(yè)面臨革新汽車智能化趨勢明顯

（一）中國制造2025 汽車進入4.0智能化時代

汽車4.0智能化時代，產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)將重構(gòu)。汽車4.0時代是由德國“工業(yè)4.0”概念延伸得來，從工業(yè)3.0到工業(yè)4.0時代標志著自動化向智能化時代的邁進，2014年中德簽署了《中德合作行動綱要》，明確雙方將就“工業(yè)4.0”加強合作。中國作為汽車制造大國，市場一致認為“工業(yè)4.0”概念最早將應(yīng)用于汽車行業(yè)。根據(jù)羅蘭貝格的分析，汽車信息互聯(lián)、機動共享概念與全自動駕駛技術(shù)三大趨勢將相互作用形成合力，一舉把汽車工業(yè)推入4.0智能時代。

2015年車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率有望突破10%，智能汽車市場規(guī)模將超過1,500億元。2015年5月8日，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。隨后在5月22日，工信部進一步發(fā)文對其進行詳細解讀，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將在以下幾個重點領(lǐng)域開展工作：一是基于車聯(lián)網(wǎng)的車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)，二是裝備智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，三是裝備自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車等。據(jù)分析機構(gòu)易觀智庫預(yù)計，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時，中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1,500億元。

（二）80、90后成為購車主力 追求互聯(lián)和智能

80、90后成為購車主力，追求個性、互聯(lián)與智能。汽車的智能化趨勢不僅是汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級這一國家意志的體現(xiàn)和國家層面政策的推動，汽車消費群體的重大變化也是推動汽車行業(yè)智能化趨勢的重要力量。根據(jù)J.D.Power咨詢公司的報告顯示，目前“80后”已經(jīng)成為車市消費中的中流砥柱，他們在消費總量中的份額從2007年的23%上升至2014年的43%，成為占比最高的群體，作為“80后”，其消費特點不僅僅停留在汽車的安全、性價比上，更多注重個性化的體現(xiàn)、以及對于互聯(lián)功能、智能科技的關(guān)注。騰訊推出車載智能產(chǎn)品后，聯(lián)合騰訊汽車共同發(fā)布了《2014年度車主行為報告》，其中數(shù)據(jù)顯示路寶車主有24.5%是90后，平均年齡為30歲，年齡呈現(xiàn)年輕化。