移動網(wǎng)間結(jié)算政策調(diào)整，是這一攬子政策的組成部分。綜合來看，這些政策對運(yùn)營商影響各有利弊，但是總的來說對電信用戶有利，能夠讓老百姓在使用業(yè)務(wù)時有更多的選擇，促進(jìn)電信服務(wù)質(zhì)量提升和資費(fèi)下降。從長遠(yuǎn)來講，這也會推動我國電信業(yè)更好更快地發(fā)展。

電動車：放進(jìn)兩條“鯰魚”來

“地方政府往往不是直截了當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)，而是從國際貿(mào)易當(dāng)中學(xué)會了設(shè)置技術(shù)貿(mào)易壁壘”

財(cái)新記者：在電動車、新能源這塊，我們好像是“起大早，趕晚集”？

苗圩：也不能完全這樣說。即使在國際上，按照新能源的概念和定義，新能源汽車也沒賣出多少輛吧。新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)都是一個逐步從技術(shù)研發(fā)、示范推廣、設(shè)施配套，到走向市場成熟的過程。

財(cái)新記者：現(xiàn)在的主要問題，是地方政府的補(bǔ)貼等政策各自為政？工信部怎么看？怎么辦？

苗圩：問題總是有的。首先這個事，地方政府有積極性，在中央政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，地方再拿出一些錢補(bǔ)貼，這個積極性還要保護(hù)。當(dāng)然也有一些負(fù)面的，比如地方封鎖、地方保護(hù)，這個要打破。

新一輪補(bǔ)貼政策下來后，我們要求各地，外地新能源汽車銷售量必須占30%以上。但地方政府往往不是直截了當(dāng)保護(hù)，而是從國際貿(mào)易中學(xué)會了設(shè)置技術(shù)貿(mào)易壁壘，比如說檢測是5萬公里，它非要規(guī)定5.5萬公里，重復(fù)再檢一道；比如說電動車分插電式混合的、純電動的，有的地方看本地企業(yè)只能生產(chǎn)純電動的，就不允許插電式混合的進(jìn)來。

破除這些壁壘得一步一步來。我們已經(jīng)提出了要求，最近我們還想組織一個試點(diǎn)城市的會議來介紹情況，號召大家打開市場。我跟地方政府的一些領(lǐng)導(dǎo)也接觸過，我說實(shí)際上保護(hù)的結(jié)果是保護(hù)落后，放進(jìn)兩條“鯰魚”來，對本地企業(yè)的發(fā)展也是促進(jìn)。他們逐漸地開始接受這種觀點(diǎn)。