歐陽明高認(rèn)為,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的確是滯后比較厲害,因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)的主流商業(yè)模式還沒有完全形成,又遇到新國標(biāo)的出臺和修正,所以發(fā)展中需要解決的問題相對會(huì)多一點(diǎn),可能還要經(jīng)過三五年才會(huì)真正實(shí)現(xiàn)跟整車來相匹配發(fā)展。...
中國政府出臺了力度很大的刺激措施鼓勵(lì)民眾購買綠色能源車,并強(qiáng)制要求國際汽車制造企業(yè)共享它們的電動(dòng)車技術(shù)。...
長安汽車發(fā)布的未來10年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中指出,到2020年,長安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬輛,到2025年,長安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量將突破200萬輛,新能源汽車銷售占比達(dá)到10%。...
去年12月,上海新能源車上牌量突破1.4萬輛,超過2014年全年新能源車上牌量,相當(dāng)于當(dāng)月上海私車額度投放數(shù)量的兩倍左右。...
2015年我國新能源汽車生產(chǎn)340471輛,銷售331092輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍,遠(yuǎn)高于同期非新能源車汽車的產(chǎn)銷增量。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛,同比分別增長4.2倍和4.5倍。...
事實(shí)上,通過鉆新能源補(bǔ)貼空子“發(fā)橫財(cái)”已是汽車界公開的秘密。過去幾年間,前所未有的高額補(bǔ)貼和不夠嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制,直接催生了大量“騙補(bǔ)”者。...
統(tǒng)計(jì)顯示,2015年前11個(gè)月,比亞迪新能源車銷量達(dá)到50797輛,已經(jīng)超越日產(chǎn)和特斯拉位列冠軍。而2015年12月,中國新能源車銷量創(chuàng)下了37137輛的新高,比亞迪占據(jù)了其中的30%。據(jù)此統(tǒng)計(jì),比亞迪新能源車全年銷量達(dá)到61722輛,坐穩(wěn)了全球銷量冠軍的位子。...
配套設(shè)施等短板的補(bǔ)足,無疑為新能源汽車提供了更具潛力的增長空間。不過,在新政策匯聚而成的全新市場氛圍下,新能源汽車市場也將面臨一次新的洗牌。...
到2020年,天津市公共充電樁與電動(dòng)車比例不低于1:7,城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里。...
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2015年汽車產(chǎn)銷量超過2450萬輛,創(chuàng)全球歷史新高,連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。...