在這片政策營(yíng)造出的藍(lán)海中,誰(shuí)在實(shí)干,誰(shuí)在“裸泳”,又有誰(shuí)在渾水摸魚(yú)?隨著補(bǔ)貼的潮水漸漸退去,激勵(lì)政策的不斷細(xì)化以及來(lái)自市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力的增強(qiáng),一切終將明朗。...
楊裕生等19位院士已聯(lián)名向國(guó)務(wù)院上書(shū),建議設(shè)定補(bǔ)貼總額上限為1000億元,以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)取代政策驅(qū)動(dòng),以積分制引導(dǎo)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有序發(fā)展。這也意味著,靠政策拐杖蹣跚起步的新能源汽車(chē)市場(chǎng),在“十三五”期間必須盡快掌握獨(dú)立行走的能力。...
?新的政策的實(shí)施,無(wú)疑會(huì)倒逼市場(chǎng)加速轉(zhuǎn)型:?jiǎn)渭冎鹄能?chē)企會(huì)改變套補(bǔ)、騙補(bǔ)的行為;長(zhǎng)期發(fā)展新能源汽車(chē)的車(chē)企,會(huì)在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上下更多的功夫;規(guī)范市場(chǎng),對(duì)新能源汽車(chē)有突出貢獻(xiàn)的車(chē)企和車(chē)型,會(huì)有相對(duì)公平的對(duì)待;減輕中央及地方的補(bǔ)貼資金壓力。...
新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策是否可以進(jìn)入“退坡期”?動(dòng)力電池發(fā)展該如何突破其“瓶頸”?...
項(xiàng)目分兩期實(shí)施,一期建設(shè)5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和5億10億AH動(dòng)力鋰電池(含聚合物固態(tài)鋰電池)生產(chǎn)線(xiàn)及配套設(shè)施,二期建設(shè)5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和5億10億AH動(dòng)力鋰電池(含聚合物固態(tài)鋰電池)生產(chǎn)線(xiàn)及配套設(shè)施。...
鼓勵(lì)微型電動(dòng)車(chē),并不意味著新能源汽車(chē)降低補(bǔ)貼門(mén)檻。相反,隨著新版目錄的推行,對(duì)補(bǔ)貼車(chē)型的審核越來(lái)越嚴(yán)格,車(chē)型也會(huì)相對(duì)精簡(jiǎn)很多,一批技術(shù)含量低的新能源車(chē)將被淘汰出局。...
上個(gè)月,在聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)“C40”(應(yīng)對(duì)氣候變化的國(guó)際城市聯(lián)合組織)城市獎(jiǎng)評(píng)選中,南京因單批次投放新能源車(chē)最多,而力壓新加坡、倫敦等城市,摘得全球城市交通領(lǐng)袖獎(jiǎng)。...
不僅豪華車(chē),合資企業(yè)、自主品牌車(chē)企均在加速新能源布局,甚至專(zhuān)注于新能源領(lǐng)域的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也將誕生。但是,如何規(guī)避“積分制”可能帶來(lái)的投機(jī)行為,也成為一道新的課題。...
夏信德指出,電池就好比各類(lèi)電子設(shè)備的心臟,發(fā)展空間極為廣闊。公司未來(lái)三年的發(fā)展重點(diǎn)將圍繞新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)展開(kāi)。...
盡管北京市對(duì)新能源車(chē)采取不搖號(hào)、不限行等特殊禮遇,但續(xù)航里程焦慮、充電不方便、新能源車(chē)產(chǎn)品選擇較少等原因仍是新能源車(chē)走進(jìn)百姓家的障礙。...