郭平表示新能源汽車痛點(diǎn)主要是三個(gè):一是技術(shù)、二是成本、三是形象。客戶的需求主要是兩方面:一是首次購車的成本;二是后顧之憂,就是后期的使用成本。...
雖然碳酸鋰供應(yīng)持續(xù)緊張,價(jià)格不斷上漲,但單純的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)日子并不好過,“得鋰礦者得天下”成為行業(yè)共識。...
33萬輛的市場銷量,政府投入的補(bǔ)貼預(yù)估至少超過300億元。如此高額的補(bǔ)貼不僅讓國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)出狂飆突進(jìn)的增長,也滋生了很多灰色的現(xiàn)象。如同2009年家電下鄉(xiāng)過程中不少企業(yè)借勢違規(guī)套取補(bǔ)貼一樣,惡意騙補(bǔ)的行為在新能源汽車行業(yè)也已經(jīng)抬頭。...
不過現(xiàn)在鋰電池行業(yè)似乎正在走光伏產(chǎn)業(yè)的老路,投資過剩將帶來產(chǎn)能過剩,這似乎難以避免,尤其在終端補(bǔ)貼政策逐步退出,外資品牌加入競爭的情況下,新能源車或許不會有那么多的市場容量,不僅整車企業(yè)產(chǎn)能會過剩,也會直接導(dǎo)致上游的電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。...
為何比亞迪能從諸多世界500強(qiáng)中脫引而出?這不得不提到比亞迪的“三大綠色夢想”戰(zhàn)略——用太陽能、儲能、電動車,從發(fā)電、儲電再到用電實(shí)現(xiàn)一整套零排放、無污染的綠色能源解決方案,致力于為地球的真正可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。 ...
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱《通知》發(fā)現(xiàn),雖然這份補(bǔ)貼名為“充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵(lì)政策”,但實(shí)際上卻是按新能源汽車的推廣數(shù)量進(jìn)行考核;而與此前的公開征求意見稿相比,各省市新能源車在新車或更新車輛中的占比,有所調(diào)整。...
從機(jī)動車整車出廠合格數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn),2015年國內(nèi)的燃料電池車產(chǎn)量僅有10輛。...
廣汽三菱可謂是近水樓臺先得月,雖然在新能源電動汽車領(lǐng)域沒有先發(fā)制人的優(yōu)勢,但是如果有了三菱的技術(shù)支持,廣汽三菱的新能源汽車的發(fā)展算是有亮點(diǎn)。...
在很多人眼里,游俠的命運(yùn)正如某些粗制濫造的電影劇情,聰明的觀眾早就猜中了故事的結(jié)局。但是,時(shí)運(yùn)不濟(jì)的游俠似乎“心有不甘”。新合伙人的進(jìn)入與特斯拉早期的發(fā)展歷程如出一轍。...
明確2016年至2020年中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營給予獎補(bǔ),2016年,京、滬等大氣污染治理重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)省市推廣量3萬輛,獎補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)9000萬元,超出門檻部分獎補(bǔ)最高封頂1.2億元。...