雖然各個(gè)廠商努力方向不同,但其對(duì)互聯(lián)網(wǎng)于汽車行業(yè)影響的認(rèn)知是相似的?！斑^(guò)去,內(nèi)燃機(jī)可以說(shuō)是汽車的心臟,對(duì)于每一個(gè)汽車廠家來(lái)說(shuō),內(nèi)燃機(jī)都是非常非常有挑戰(zhàn)的部分?！眾W迪中國(guó)執(zhí)行副總裁梅薩德(Saad Metz)在上海CES上說(shuō),“現(xiàn)在,最具有挑戰(zhàn)性的部分是汽車電子電器系統(tǒng)、互聯(lián)和數(shù)字化?！?/p>

面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)近期頻頻展現(xiàn)的傳統(tǒng)行業(yè)顛覆者姿態(tài),施泰德表示,這并不會(huì)讓汽車企業(yè)失去未來(lái)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán):“汽車行業(yè)在近幾十年一直都在和不同的合作伙伴合作。在當(dāng)今數(shù)字化的時(shí)代,我們更是把合作網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步延伸,拓展到IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),這是一個(gè)正常自然的現(xiàn)象。我們并不擔(dān)心汽車行業(yè)的主導(dǎo)地位會(huì)被反轉(zhuǎn)。”

菲爾茲同樣認(rèn)為，這是當(dāng)今的一個(gè)主流趨勢(shì)，“在未來(lái)我們相信所有的汽車都將能夠有發(fā)送和接收的能力。”

目前福特已在美國(guó)硅谷設(shè)立了移動(dòng)技術(shù)研發(fā)中心，并且還在擴(kuò)大該團(tuán)隊(duì)。今年年底，福特硅谷公司的員工將達(dá)到2500人。

“對(duì)于福特來(lái)說(shuō),在未來(lái)的科技合作當(dāng)中,我們不僅要選擇什么科技是我們自己要去開發(fā)的,另外很重要的一點(diǎn)是我們要跟誰(shuí)去合作開發(fā)什么樣的技術(shù)。也就是如何選擇互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)比較好的合作伙伴,來(lái)共同研發(fā)?！狈茽柶澱f(shuō)。

新的模式也在不斷被嘗試。博泰的“大白”汽車發(fā)布前一個(gè)月,騰訊、富士康、豪華汽車經(jīng)銷商和諧汽車在河南確定了一項(xiàng)“關(guān)于‘互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車’的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”。去年年底,和諧汽車收購(gòu)了浙江綠野汽車有限公司全部股權(quán),并規(guī)劃了6款電動(dòng)汽車。其中純電動(dòng)SUV“綠野e-X5”已于去年9月上市。

根據(jù)三方協(xié)議,騰訊負(fù)責(zé)提供互聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái);富士康聚焦高科技移動(dòng)終端與智能電動(dòng)車整合的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造技術(shù);和諧汽車負(fù)責(zé)高端汽車營(yíng)銷及服務(wù)。

“騰訊看重的是富士康加工代工的能力?！崩罱ㄓ钫f(shuō),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擅長(zhǎng)的是創(chuàng)造商業(yè)模式與改善用戶體驗(yàn),如果能夠再依托有實(shí)力的代工企業(yè),未來(lái)可能會(huì)創(chuàng)造一個(gè)新模式出來(lái),而富士康這樣的企業(yè)也會(huì)在其中占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)與代工企業(yè)的結(jié)合,李建宇認(rèn)為,它們很可能做到成本低、集成能力卻也很高,傳統(tǒng)制造行業(yè)就不進(jìn)則退了,“硬件加工制造的成本將會(huì)越來(lái)越低,未來(lái)將更多依賴于數(shù)據(jù)與軟件本身創(chuàng)造的商業(yè)模式來(lái)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)?！?/p>

目前已經(jīng)有越來(lái)越多的汽車公司與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界合作。2月3日,易到、奇瑞和博泰這3家看起來(lái)絲毫搭不上邊的公司也走到了一起——三方共同出資成立命名為“易奇泰行”的合資公司,并計(jì)劃將于2016年推出“只租不賣”的易奇汽車by iVoka OS,打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車共享計(jì)劃。

這是在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域走過(guò)18年的奇瑞汽車首次“擁抱互聯(lián)網(wǎng)”的改變。趙福全認(rèn)為,在工業(yè)4.0時(shí)代,科技企業(yè)只能和汽車企業(yè)合作,而汽車圈也要保持開放心態(tài),“未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一定是在協(xié)作中競(jìng)爭(zhēng)”。除了北汽之外,樂視車聯(lián)網(wǎng)公司CEO何毅表示,樂視并不排除和其他主機(jī)廠(汽車廠商)的合作,“我們會(huì)和傳統(tǒng)的、成功的汽車生產(chǎn)廠商保持緊密的溝通”。