聽起來,他們真的不是在玩。博泰找來了包括沃爾沃中國前董事長沈暉、吉利集團(tuán)前CFO張然、梅賽德斯-奔馳車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人Christoph在內(nèi)的多位車企高端人才。

聽起來,他們真的不是在玩。博泰找來了包括沃爾沃中國前董事長沈暉、吉利集團(tuán)前CFO張然、梅賽德斯-奔馳車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人Christoph在內(nèi)的多位車企高端人才?!澳阏f將來是谷歌、蘋果能做出真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車來,或者是大眾、寶馬、奔馳做出來,還是像我們這樣的新興公司做出來,誰都說不準(zhǔn),但是不做怎么知道呢?”應(yīng)宜倫笑著回應(yīng)質(zhì)疑。

傳統(tǒng)汽車廠商

汽車廠商會愿意拱手將這塊市場讓給互聯(lián)網(wǎng)嗎?顯然不可能?!翱萍脊鞠Mㄟ^技術(shù)來把控汽車廠商,從而實(shí)現(xiàn)綁架,然后瓜分智能汽車的利潤。但汽車廠商肯定不愿意看見這樣的未來?!豹?dú)立汽車分析師張翔說。

就在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蜂擁進(jìn)入汽車領(lǐng)域時,傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)顺睕_擊下尋求合作與改變。長安汽車總裁朱華榮不止一次在公開場合表示,不論傳統(tǒng)汽車公司接不接招,互聯(lián)網(wǎng)汽車時代都已經(jīng)來了,這是大勢所趨。對于車企而言,如何更好地適應(yīng)、滿足消費(fèi)者對車聯(lián)網(wǎng)的需求,才是關(guān)鍵。

在今年的上海CES(國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會)上,奧迪R8e-tron piloted driving純電動自動駕駛超級跑車全球首次亮相,奔馳展出了它的F015Luxury in Motion自動駕駛概念車,大眾首款帶手勢操控技術(shù)的緊湊型車輛Golf R Touch亮相,福特帶來了車載系統(tǒng)SYNC3。另外,奧迪、奔馳、凱迪拉克相繼搭上百度CarLife車聯(lián)網(wǎng)解決方案。這項(xiàng)仍基于智能手機(jī)的服務(wù),未來將會在街景、本地搜索和POI等角度繼續(xù)發(fā)展。

寶馬則在5月宣布了“BMW互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)服務(wù)10年免費(fèi)策略”、BMW互聯(lián)駕駛商店(ConnectedDrive Store)等功能——在這個與中國聯(lián)通合作推出的車載電子商務(wù)平臺上,用戶可以根據(jù)自己的需要定制服務(wù)內(nèi)容。今年年初在美國拉斯維加斯舉辦的國際消費(fèi)電子展上,寶馬的人車交互科技、通過觸屏和手勢調(diào)整空調(diào)溫度和擴(kuò)音器音量等技術(shù)也亮相了。

車企的態(tài)度不斷在變化。最初,傳統(tǒng)汽車公司認(rèn)為要控制車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的整個鏈條,但是移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,讓他們發(fā)現(xiàn)自己費(fèi)大力氣開發(fā)的模塊系統(tǒng)并不能受到廣泛認(rèn)同。比如通用汽車在6年前應(yīng)用于各子品牌車型的車載信息系統(tǒng)(Telematics)就已經(jīng)退出歷史舞臺。

2014年奧迪與大眾品牌曾加入由谷歌發(fā)起的“開放汽車聯(lián)盟”,統(tǒng)一將自身的車載移動設(shè)備與安卓系統(tǒng)整合,但到了當(dāng)年10月,大眾集團(tuán)董事會主席馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)和戴姆勒全球總裁蔡澈(Dieter Zetsche)就發(fā)言呼吁汽車制造廠商要建立獨(dú)立的數(shù)據(jù)平臺,不能一味依賴谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司。這個做法被蔡澈解釋為:“這將在我們同谷歌合作時鞏固我們的地位?!?/p>

如今,當(dāng)奧迪管理董事會主席施泰德(Rupert Stadler)帶著奧迪A7自動駕駛車型在上海市區(qū)道路上測試的時候,他承認(rèn),光靠汽車這個單一的行業(yè)不可能完成所有的事情,汽車行業(yè)需要跟各行各業(yè)合作。在上海CES上,奧迪宣布了與百度、華為、中國移動的合作計劃。

沃爾沃在去年7月就推出了基于云服務(wù)的Sensus智能系統(tǒng)。在蘋果宣布推出CarPlay時,沃爾沃是第一家支持這一服務(wù)的汽車廠商。隨后谷歌發(fā)布Android Auto時,沃爾沃表示,將在未來車型中同時支持CarPlay和Android Auto。沃爾沃全新XC90的中控屏就同時承載了這兩套系統(tǒng)。對于這一開放,沃爾沃全球高級副總裁兼中國區(qū)首席執(zhí)行官拉爾斯·鄧(Lars Danielson)對《商業(yè)周刊/中文版》說,要用互聯(lián)網(wǎng)的精神,借助歷史潮流,打造全新的沃爾沃汽車。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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