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低速電動(dòng)車以新能源汽車的名義，最近兩年在全國(guó)各地的投資熱情持續(xù)高漲。由此準(zhǔn)入管理成為非常迫切的問題。...

微型電動(dòng)車也未必沒有希望，關(guān)鍵的問題是，微型電動(dòng)車的命運(yùn)掌握在誰手上，應(yīng)該如何努力去轉(zhuǎn)正？如何才能打破上述的標(biāo)準(zhǔn)獲得電動(dòng)車的身份、然后去用實(shí)力打消公安部門關(guān)于安全的擔(dān)憂。...

低速電動(dòng)不是各地政府依靠新能源汽車尋求新一輪投資的發(fā)展契機(jī)，中央部委絕不能因?yàn)椴糠值貐^(qū)市場(chǎng)的畸形發(fā)展向低速電動(dòng)彎腰。...

前不久電動(dòng)汽車百人會(huì)討論的低速電動(dòng)汽車政策標(biāo)準(zhǔn)已遭到公安部等部委明確否定，這意味著低速電動(dòng)汽車獲得政策認(rèn)可的希望將再次破滅。...

宜春客車廠有限公司也將借助江特電機(jī)的上市公司融資平臺(tái)，為新能源客車和低速電動(dòng)車的發(fā)展提供資本支持。...

無論是從技術(shù)還是從市場(chǎng)的角度看，低速電動(dòng)車都是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。...

鉛酸低速電動(dòng)車在安全、成本方面較鋰電電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)明顯，是當(dāng)前市場(chǎng)的主要選擇。預(yù)計(jì)2020年前有望達(dá)到千億市場(chǎng)，包含250億元?jiǎng)恿﹄姵匦略鲂枨蟆?..

隨著行業(yè)規(guī)范管理，大部分企業(yè)將被淘汰，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)管控、銷售服務(wù)等方面具備實(shí)力的大型企業(yè)將脫穎而出，市場(chǎng)集中度有望顯著提高。...

根據(jù)“征求意見稿”，交通部要求在車型選擇上，重點(diǎn)推廣應(yīng)用插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車，積極推廣應(yīng)用純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車；根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況，研究推廣儲(chǔ)能式超級(jí)電容汽車等其它新能源汽車。...

從8月份開始工信部和公安部的密集調(diào)研，被多名業(yè)內(nèi)權(quán)威人士解讀為“政府釋放的信號(hào)”。 ...