新能源汽車發(fā)展帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，產(chǎn)能在2014年~2015年之間增長了很多倍。2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，預(yù)計2016年會增加到大概500億瓦時。2015年電池產(chǎn)業(yè)投資大概是1千億元，在建、核建的產(chǎn)能1800億瓦時。

在新能源汽車動力電池中，乘用車裝電池比例比較小，客車用電池超過70%。

出于安全考慮，動力電池的發(fā)展不宜一味求快，而應(yīng)該把安全放在首位。但從2014年開始，隨之我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了高速發(fā)展時期，電池投資高速增長。2015年車企訂單大量增加，電池供貨吃緊，出現(xiàn)生產(chǎn)了就用的情況。

《汽車商業(yè)評論》了解到，一家排名靠前的動力電池企業(yè)在2015年8、9月時，產(chǎn)品合格率約80%，但因為新能源汽車受政策補貼供不應(yīng)求，最終另20%已經(jīng)流向市場。這樣，自然電動汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和安全性得不到保障。

有不少人對此表示擔(dān)憂，認(rèn)為2016年電動汽車的事故概率會增加。

動力電池的安全隱患還是要靠技術(shù)來解決。比如，電池的熱失控是機理復(fù)雜、危害嚴(yán)重的電動汽車熱安全問題，它跟電池管理系統(tǒng)、單體電池?zé)崾Э嘏c材料體系的設(shè)計、成組電池?zé)崾Э氐臄U展和電池系統(tǒng)設(shè)計等技術(shù)有關(guān)。

當(dāng)然，安全是一個復(fù)雜的問題，不僅僅是電池的問題，還有比如電器老化、高壓電器絕緣破壞、進水等等很多原因。從整車的角度，國家電動客車電控與安全研究中心提出了一個防水、防火、防觸電3S安全技術(shù)要求。

還有人提出要從規(guī)范充電樁施工上來保證安全，目前發(fā)生的一部分電動汽車起火事故是在充電站或者在家里的車庫里充電時發(fā)生的。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼表示：“建設(shè)更好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，更健康、安全地發(fā)展新能源汽車，安全是發(fā)展的前提，這個安全不僅是指整車廠傳統(tǒng)提供安全，我們運營企業(yè)必須建立起安全體系，要利用在新能源汽車大數(shù)據(jù)、移動網(wǎng)實時觀測，對每一節(jié)電池都要進行實時監(jiān)控，來保障它的運行安全?！?/p>

2015年8月4日，工信部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用安全隱患排查治理工作的通知》，要求在各節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用城市、節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)開展安全隱患排查治理工作。有關(guān)地方政府、汽車生產(chǎn)企業(yè)需要進行排查治理工作，并形成書面報告上報。

實際上，不止安全的問題，新能源汽車各種技術(shù)不過關(guān)的現(xiàn)象也在頻繁暴露。比亞迪插電式混合動力秦在2014年熱銷，在2015年已經(jīng)出現(xiàn)眾多消費者的投訴和抱怨。一位專家甚至預(yù)言，2016年，比亞迪唐將成為另一款被抱怨的所謂新能源汽車。

水平還處于中低端

“不要被目前銷量暴漲、全球銷量第一等光鮮的外表迷惑，一定要認(rèn)清楚形勢，自主品牌的整體技術(shù)水平較粗糙，一旦補貼退坡，外資進入，挑戰(zhàn)還是很大的?！眹?63節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛提出了這樣的告誡。

我國新能源汽車取得的成績固然可喜，但短板也很明顯，如關(guān)鍵核心技術(shù)原創(chuàng)性不夠，特別是在動力電池、電驅(qū)動和燃料電池等方面，在基礎(chǔ)技術(shù)和原理性研發(fā)方面需要加強，整車的集成能力以及安全性也有待提升。

歐陽明高在一次新能源會議上也談到這個問題，他說，往好聽里說，是技術(shù)水平的優(yōu)化空間還很大，往難聽里說，就是技術(shù)水平還處于中低端。

比如，我國插電式混合動力汽車在不插電時候的性能，油耗要比國外的高一點。為什么高？他表示，“就是因為我們傳統(tǒng)的基礎(chǔ)不如它，比如發(fā)動機不如它，也就是說我們現(xiàn)在的差距還是因為我們以前傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)不牢帶來的?！?/p>

現(xiàn)在全世界主要汽車生產(chǎn)國都在加快部署新能源汽車戰(zhàn)略，推進技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。憑借較強的技術(shù)儲備和創(chuàng)新能力，國外車企在新能源汽車技術(shù)研發(fā)方面發(fā)展勢頭迅猛，并已開始全面進入我國市場。

如果我國的汽車企業(yè)不在國家扶持期內(nèi)盡快提高產(chǎn)品競爭力，等到市場完全開放，我們花費巨額補貼辛辛苦苦培養(yǎng)起來的市場就有可能拱手讓人。

十一屆全國人大常委會副委員長、中國科學(xué)院原院長路甬祥表示：“一輛車有2萬多個零件，涉及大量的基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)部件、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)技術(shù)，我們必須要扎實地推進汽車‘強基工程’，夯實汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。”