羅韜：國(guó)內(nèi)的不少專家包括一些媒體過(guò)分糾結(jié)于某一單向技術(shù)，不注重系統(tǒng)工程。而且將各個(gè)單項(xiàng)對(duì)立起來(lái)，造成了很多人的誤解，特別是在政策制定時(shí)的誤解，其實(shí)很多技術(shù)是可以并行的。這其中管理很重要，生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車乃至車用電池都是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，來(lái)參加第一屆會(huì)議時(shí)，我就在我的演講PPT上用木桶定理的圖示告訴大家，短板最終決定產(chǎn)品的整體性能和技術(shù)水平，因此不要總拿最長(zhǎng)的一根板來(lái)炫耀。比如鋰電池在很多方面已經(jīng)非好，但個(gè)別幾個(gè)尚未克服的缺陷就決定它現(xiàn)階段的整體水平。

美國(guó)人的技術(shù)創(chuàng)新能力很強(qiáng)，日本人是將某種產(chǎn)品做得精益求精，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的能力很強(qiáng)。但技術(shù)發(fā)明能力再?gòu)?qiáng)，不代表在汽車動(dòng)力電池方面最終會(huì)有所作為，因?yàn)樗巧a(chǎn)線上的工人日復(fù)一日一點(diǎn)一滴試出來(lái)的，不是計(jì)算出來(lái)的，甚至可能寫(xiě)不出很有科學(xué)價(jià)值的論文。對(duì)我們而言，有很多問(wèn)題難以說(shuō)明，比如政府問(wèn)到我們?nèi)〉昧耸裁粗卮笸黄疲心男┬录夹g(shù)等。事實(shí)上，我們把每個(gè)方面均衡地做好，單項(xiàng)看沒(méi)有什么了不起，但聚在一起產(chǎn)生的效果可能會(huì)非常了不起。但目前國(guó)內(nèi)很多人士就是看不上工程化能力。

“真干”才是好伙伴

《汽車縱橫》：你們?cè)谔暨x國(guó)內(nèi)整車廠作為合作伙伴的過(guò)程中，都遇到過(guò)哪些問(wèn)題？

羅韜：我們挑選整車廠，首先看他們的規(guī)劃，確定是否“真干”混合動(dòng)力汽車，希望他們有量產(chǎn)計(jì)劃，上量很重要。因此我們想先把眼前的客戶服務(wù)好，當(dāng)然還有其他整車廠在跟我們聯(lián)絡(luò)，評(píng)估，我們也很謹(jǐn)慎。

在我們挑選國(guó)內(nèi)整車廠作為合作伙伴的過(guò)程中，有個(gè)“雞和蛋”的問(wèn)題非常突出，整車廠希望我們趕快建廠，我們會(huì)問(wèn)，你們的產(chǎn)量上來(lái)了嗎？整車廠的反應(yīng)則是，你們不建廠不先供應(yīng)電池，我們哪有產(chǎn)量可言？

如果我們電池供應(yīng)商的一定要把市場(chǎng)看得明明白白再做，那這個(gè)市場(chǎng)一定起不來(lái)。為了讓車廠在這方面安心，我們?cè)陂L(zhǎng)沙建起了鎳氫電池工廠，設(shè)計(jì)產(chǎn)能十萬(wàn)臺(tái)套。正因?yàn)槲覀冞@樣做的，有幾家整車廠才安心下來(lái)。此前，寶馬的混合動(dòng)力汽車有段時(shí)間曾使用鋰電池，其中一個(gè)重要原因是對(duì)鎳氫電池供應(yīng)鏈安全的擔(dān)心以及對(duì)鋰電池過(guò)于樂(lè)觀的判斷。我們?cè)谥袊?guó)投資建廠，也是解除與我們合作的汽車企業(yè)在這方面的顧慮。