如今，對于埃隆·穆斯克（Elon Musk）身上的神秘感，也許怎么形容都不算夸張。他已經(jīng)被比作為史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）、亨利·福特（Henry Ford）和托馬斯·愛迪生（Thomas Edison）。現(xiàn)年43歲的他是特斯拉汽車公司（Tesla Motors）的首席執(zhí)行官，這家電動汽車公司眼下紅得發(fā)紫，人們甚至說它有朝一日將消滅內(nèi)燃發(fā)動機；他還是SolarCity的董事長，這家公司的太陽能電池板肩負(fù)著讓世界擺脫全球變暖和化石燃料的希望；他的制造火箭的太空探索技術(shù)公司（SpaceX）打算前往火星。有人擔(dān)心這些大膽的計劃在未來幾十年內(nèi)無法實現(xiàn)，甚至永遠(yuǎn)都不可能實現(xiàn)，但是穆斯克可不管這一套。他的才能，他的愿景，他的宏大的抱負(fù)，讓他只身成為未來的象征。

他的聲望所激起的狂熱可以在去年的10月9日看到。在加利福尼亞州霍索恩市（Hawthorne）的機場，穆斯克當(dāng)著4,000名觀眾的面，發(fā)布了特斯拉S型車（Model S）的兩種新功能。晚上9點，穆斯克身穿一件黑色絲絨西裝外套現(xiàn)身在聚光燈照射下的戶外講臺上，他就像搖滾明星那樣遲到了一個小時。臺下，智能手機閃成一片，博客寫手現(xiàn)場直播他講的笑話。他的照片出現(xiàn)在一塊巨幅的電視屏幕前，站著自己的照片前面，穆斯克宣傳了新車的四輪驅(qū)動和自動駕駛功能。

憑借這款12萬美元的豪車，穆斯克贏得了觀眾的一片驚嘆。它從0加速到60英里（約96.56千米）的時速只需要3.2秒?！熬拖袷菑暮侥讣装迳掀痫w那樣?！蹦滤箍苏f。他帶了幾位記者進行試駕，S型車的加速性能和采用的科技讓他們目瞪口呆。其實，競爭對手早就已經(jīng)有了自動駕駛功能，可是沒有人介意這一點。正如查里·羅斯（Charlie Rose）在哥倫比亞廣播公司的《今晨》（CBS This Morning）節(jié)目中所指出的：“埃隆·穆斯克是那種你想給他投資的人?！?/p>

無數(shù)人已經(jīng)給他投資了。自從2013年以來，特斯拉的股票大漲614%，創(chuàng)造出高達(dá)300億美元的市值，超過了通用汽車公司（GM）的一半。別忘了，通用在2014年的汽車銷量預(yù)計為1,000萬輛，而特斯拉只有3.3萬輛。特斯拉銷售的是明星級的豪車，《消費者報告》（Consumer Reports）給特斯拉汽車打的分?jǐn)?shù)，比它測試過的任何汽車都高。穆斯克的成就配得上對他的贊揚：他與人合辦過貝寶公司（PayPal），賺了數(shù)十億美元；SpaceX執(zhí)行過多次前往國際空間站（International Space Station）的任務(wù)。（這些成就足以讓他成為《財富》雜志2013年年度商人，在2014年，他也榜上有名。）

可是，特斯拉只有一種車款，而且還沒有實現(xiàn)年度的盈利。公司的未來—還有它那瘋漲的股票—要仰仗一個看上去矛盾的戰(zhàn)略：銷售價格7萬美元以上的汽車并不能夠讓特斯拉盈利，它計劃在2017年銷售只有此價格一半的車型。理論上，到2020年，銷售量將增加10倍以上，達(dá)50萬輛。

這把我們帶到了整個戰(zhàn)略的關(guān)鍵之處：一個將加大公司的賭注并且波及到美國的好幾個州的決定：特斯拉計劃建造一家生產(chǎn)電池的巨型工廠。穆斯克斷定，為了新車型的價格可以讓消費者承受，他必須建造一家每年能生產(chǎn)50萬個鋰電池組的工廠，這相當(dāng)于目前全世界的產(chǎn)量。他預(yù)計，這家有美國五角大樓（Pentagon）大小的工廠將花費大約50億美元，將于2016年年底投產(chǎn)。