目前國內(nèi)動力電池的生產(chǎn)企業(yè)不少,但真正能用在電動車上的卻屈指可數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示,目前車用動力電池有60%-70%來自于外資企業(yè)。...
隨著各地扶持政策的消息不斷出臺,以及產(chǎn)銷數(shù)據(jù)帶來實實在在的利好,已經(jīng)調(diào)整多時的新能源汽車相關(guān)板塊或再次獲得資金青睞。...
風(fēng)電所需要的鉛酸蓄電池在生產(chǎn)、使用及報廢后的處理都會嚴(yán)重污染環(huán)境,風(fēng)機葉片材料玻璃纖維的生產(chǎn)也會產(chǎn)生高污染。...
多款新能源汽車也在今年密集發(fā)布,真正進入市場,無論進口車、合資車還是自主品牌,可供消費者選擇的新能源車型已越來越多。...
比亞迪秦自2014年3月在滬上市以來,上海即成為該車型最大的單一市場。在全國交付的1700輛比亞迪秦之中,在上海的上牌量達(dá)到了1212輛,其占比高達(dá)71.3%。...
截至2014年底,工信部、國家稅務(wù)總局已發(fā)布三批免征車購稅的車型目錄,有57家企業(yè)的377款車型列入目錄。...
有觀點認(rèn)為,從短期來看,新規(guī)或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬嫌绊戜N量提升,但從長遠(yuǎn)發(fā)展看,有利于匡正新能源汽車駛?cè)胝_的推廣軌道。...
伴隨國家新能源推廣力度的升級,除公交外,物流用車成為新能源推廣的又一大領(lǐng)域。...
面對新能源汽車推廣遭遇的充電瓶頸,各地醞釀或已經(jīng)開始嘗試的汽車充電服務(wù)費政策,正在吸引各路社會資本爭先布局,國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)的國內(nèi)充電樁市場格局即將被打破。 ...
就在1月下旬,上海市新能源汽車推進辦公室曾專門組織了一場有廠商、經(jīng)銷商和消費者在內(nèi)的三方人士,展開了一次深入的會談。...