隨著中國政府對羽翼未豐的電動汽車制造商實行更嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并考慮將此類車企的數(shù)量限制在10家以內(nèi),中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)——目前有200多家受到眾多億萬富豪支持的公司——正瀕臨一場大洗牌。...
破除地方保護(hù),勢在必行,刻不容緩。怎么辦?業(yè)內(nèi)專家學(xué)者早找到應(yīng)對之策,比如從國家層面對新能源汽車發(fā)展制定整體規(guī)劃,以頂層設(shè)計指導(dǎo)并限制地方政策;改變目前的地方稅制分配制度,讓地方不管賣什么車、賣誰的車都一樣可以獲得稅收等,但問題在于,政府方面能不能下決心去做。...
根據(jù)該方案要求,三亞將在公交車中繼續(xù)大力推廣使用新能源汽車,并鼓勵使用純電動公交車,2016至2018年新增和更換的公交車中的新能源公交車的比例達(dá)到80%,2019年至2020年達(dá)到90%;每年更新和新增的出租車中,新能源汽車比例不低于80%。...
鑒于此次事項涉及兩國不同法律及監(jiān)管體系,交易對手和交易標(biāo)的均為上市公司,涉及一系列復(fù)雜的交易流程和審批程序;且所涉交易金額預(yù)計超過10億美元,交易規(guī)模較大;同時此次交易具有較強(qiáng)的時限性,經(jīng)與相關(guān)各方協(xié)商溝通,無法在約定的時限內(nèi)完成交易所需的審計、評估等相關(guān)工作以及上市公司決策審批程序。...
外媒指出,電動汽車行業(yè)如果野蠻生長會是什么情況呢,只要到中國來看一下即可。在中國,約有200多家企業(yè)正在制造下一代電動汽車,而這種模式或?qū)㈦y以維繼。如果不加管控的話,整個電動汽車行業(yè)可能在近期就會崩潰。...
住建部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知》稱,到2020年,全國電動汽車保有量將超過500萬輛,充電設(shè)施嚴(yán)重不足與電動汽車快速增長的矛盾將進(jìn)一步加劇。...
補(bǔ)貼門檻的提高將是新能源汽車高速發(fā)展的“剎車”,此前的“井噴”局面將會改變。汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光表示,不會造成新能源汽車產(chǎn)銷的大幅下跌。目前對于新能源汽車關(guān)鍵的是要質(zhì)量而不是要數(shù)量。...
李想談?wù)撎厮估碾姵亟M密度和里程數(shù);關(guān)于安全性和自燃率等,他表示更多的廠商還在玩比NEDC標(biāo)準(zhǔn)(中國和歐洲的工況法,相對容易)還低的勻速行駛的里程數(shù),忽悠消費(fèi)者。并高度評論,李想認(rèn)為“特斯拉重新發(fā)明了電動車”。...
為了控制電動汽車領(lǐng)域野蠻生長的亂象,中國政府有意于控制電動汽車生產(chǎn)廠家的數(shù)量。通過設(shè)置更加嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),中國希望將電動汽車生產(chǎn)商數(shù)量從200多家縮小至10家。彭博社指出,標(biāo)準(zhǔn)儼然已經(jīng)提高,但目前對于生廠商的數(shù)量還沒有限制。...
2016年上半年比亞迪占據(jù)全國新能源汽車約29%的市場份額。除了在電動汽車方面成績喜人之外,比亞迪在智能汽車技術(shù)領(lǐng)域也取得了一系列突破。...