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純電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)放緩明顯，在2016年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，大部分歐洲消費(fèi)者都在觀望續(xù)航里程更加長(zhǎng)的新車型。...

2015新能源汽車元年以來(lái)，中國(guó)的新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，一躍成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，但很顯然，這種“大躍進(jìn)”式的增長(zhǎng)背后隱藏著各種潛在的問題，比如新能源汽車隔三差五的自燃、鬧到中央的騙補(bǔ)等等。...

盡管中報(bào)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)向好，但新能源汽車銷售過于依賴補(bǔ)貼的政策風(fēng)險(xiǎn)也給其后期成長(zhǎng)蒙上了一層陰影。...

盡管中報(bào)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)向好，但新能源汽車銷售過于依賴補(bǔ)貼的政策風(fēng)險(xiǎn)也給其后期成長(zhǎng)蒙上了一層陰影。...

目前《意見稿》提出更高的門檻，意味著企業(yè)需在研發(fā)能力提升方面加大投入，同時(shí)對(duì)于部分新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望借資本造車將變得非常困難，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)面臨一場(chǎng)大的洗牌。...

市場(chǎng)需求不斷增加，新舊車型也在迭代。目前市場(chǎng)上性能較好的新能源車型甚至出現(xiàn)“一車難求”的現(xiàn)象。顏景輝介紹，200公里以上續(xù)航能力的車型十分緊俏，“提貨時(shí)間排在兩個(gè)月之后的情況再正常不過了。”...

作為中國(guó)最大新能源汽車市場(chǎng)，北京的充電樁發(fā)展目前處于何種狀況，北京模式發(fā)展的瓶頸是什么個(gè)？有何值得借鑒的地方？又該如何去避免失誤和糾正？政府、車企、消費(fèi)者在這一產(chǎn)業(yè)鏈終端中，分別又該擔(dān)任何種角色？...

目前《意見稿》提出更高的門檻，意味著企業(yè)需在研發(fā)能力提升方面加大投入，同時(shí)對(duì)于部分新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望借資本造車將變得非常困難，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)面臨一場(chǎng)大的洗牌。...

市場(chǎng)需求不斷增加，新舊車型也在迭代。目前市場(chǎng)上性能較好的新能源車型甚至出現(xiàn)“一車難求”的現(xiàn)象。顏景輝介紹，200公里以上續(xù)航能力的車型十分緊俏，“提貨時(shí)間排在兩個(gè)月之后的情況再正常不過了。”...

根據(jù)業(yè)績(jī)承諾，珠海銀隆股東銀通投資集團(tuán)、珠海厚銘等8名交易對(duì)方承諾，珠海銀隆于2016年度至2018年度凈利潤(rùn)分別不低于7.2億元、10億元和14億元。...