新能源汽車的安全問題既重要又復(fù)雜,涉及到全產(chǎn)業(yè)鏈,也涉及到產(chǎn)品的全生命周期。...
根據(jù)部署,未來該省將圍繞“我國重要的電動(dòng)汽車研發(fā)中心、一流的動(dòng)力電池生產(chǎn)中心、有重要影響的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)中心、中西部電動(dòng)汽車制造中心、建設(shè)有特色的示范運(yùn)營及配套服務(wù)體系”等5個(gè)目標(biāo),打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。...
根據(jù)“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略,到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上;其中,插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%,純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%?!皩?shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動(dòng)汽車的夢想”。...
事實(shí)上,業(yè)界對政策導(dǎo)向貼近市場的需求由來已久。很多新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,從企業(yè)本身來說,同樣不希望補(bǔ)貼政策過多,而是能更多地通過市場化的競爭來實(shí)現(xiàn)發(fā)展,這才是企業(yè)發(fā)展的最終途徑。...
在此背景下,新能源汽車憑借在限購城市不受“兩限”限制的特性,成為消費(fèi)者購車時(shí)重點(diǎn)考慮的車型,在這類城市實(shí)現(xiàn)快速增長。...
消費(fèi)者可按照扣減補(bǔ)助后的價(jià)格支付,省級財(cái)政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補(bǔ)助資金撥付給生產(chǎn)企業(yè)。...
事實(shí)上,業(yè)界對政策導(dǎo)向貼近市場的需求由來已久。很多新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,從企業(yè)本身來說,同樣不希望補(bǔ)貼政策過多,而是能更多地通過市場化的競爭來實(shí)現(xiàn)發(fā)展,這才是企業(yè)發(fā)展的最終途徑。...
在此背景下,新能源汽車憑借在限購城市不受“兩限”限制的特性,成為消費(fèi)者購車時(shí)重點(diǎn)考慮的車型,在這類城市實(shí)現(xiàn)快速增長。...
目前出臺的一系列新政策對于像上汽集團(tuán),東風(fēng)集團(tuán)這種傳統(tǒng)的大車企影響最大。新政策中對碳排放配額有年累計(jì)效應(yīng),這將迫使車企合理平衡新能源汽車與燃油汽車的產(chǎn)量配比,此項(xiàng)政策殺傷力很大。...
美國西北大學(xué)的研究者們貌似發(fā)現(xiàn)了一種辦法,可以將電動(dòng)汽車兩個(gè)主要零部件的優(yōu)勢結(jié)合起來,不僅可以增加續(xù)航里程,還能加快充電速度。...