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中國(guó)市場(chǎng)對(duì)德國(guó)汽車制造商凈利潤(rùn)的年度貢獻(xiàn)率約為50%。專家預(yù)測(cè)，大眾集團(tuán)的稅前利潤(rùn)中逾35%與中國(guó)有關(guān)，奧迪在華銷量約占其全球總銷量的28%。寶馬760億歐元的總收入中有153億歐元來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，該市場(chǎng)貢獻(xiàn)了大約20%的銷量。...

新能源汽車的技術(shù)提升主要依賴于電池、電機(jī)與電控三大核心部件。上游零部件企業(yè)一沒(méi)有規(guī)?；唵蝸?lái)攤薄成本，二難以獲得政府補(bǔ)貼，日子過(guò)得相當(dāng)窘迫。...

受農(nóng)歷春節(jié)長(zhǎng)假影響，汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)淡，車企在傳統(tǒng)媒體的傳播意愿也有所減弱。從傳播內(nèi)容來(lái)看，常規(guī)的銷售信息的傳播量有所下降，企業(yè)的全年布局、新聞事件以及新車上市是傳播的熱點(diǎn)。 ...

隨著微博、微信等自媒體的興起和不斷成熟，企業(yè)的傳播戰(zhàn)略也在不斷的做著調(diào)整，傳播方式也在經(jīng)歷著巨大變化。相比2013年，無(wú)論是企業(yè)層面還是產(chǎn)品層面，2014年企業(yè)相關(guān)品牌傳播力度進(jìn)一步增長(zhǎng)，品牌傳播量大幅提升。...

長(zhǎng)安汽車隆重發(fā)布其未來(lái)十年的新能源汽車戰(zhàn)略，力爭(zhēng)到2020年，實(shí)現(xiàn)40輛銷量，到2025年，累計(jì)銷量突破200萬(wàn)輛。...

在日內(nèi)瓦車展，我們看到許多節(jié)能環(huán)保車型，包括傳統(tǒng)動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，大眾集團(tuán)重視節(jié)能環(huán)保，也有很多新能源車型參展。...

2014年年終歲尾，新能源汽車行業(yè)也在經(jīng)歷著同樣的尷尬，一邊是新能源汽車股票在各種概念和政策消息的帶動(dòng)下一路上漲 ，一邊卻是新能源車產(chǎn)品在現(xiàn)實(shí)中飽受詬病。2014年對(duì)世界新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，注定是不平凡的一年。...

由于市場(chǎng)需求量太大，去年10月以來(lái)，他們從原廠進(jìn)車就已越來(lái)越困難，同時(shí)針對(duì)不同的客戶，他們已制定了不同的處理方案。...

蘋果正計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款新的“移動(dòng)設(shè)備”，它甚至能夠運(yùn)載其用戶，即電動(dòng)汽車。但《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》網(wǎng)站刊文分析稱，無(wú)論未來(lái)的汽車前景如何，科技公司都很難撼動(dòng)當(dāng)前汽車行業(yè)格局。...

這里就將成為汽車行業(yè)的焦點(diǎn)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車公司特斯拉50億美元的超級(jí)工廠Gigafactory正在這里崛起。...