到2020年初,比亞迪的電池產(chǎn)能有可能從今年年底的10千兆瓦時(shí)提升至大約34千兆瓦時(shí)。這將使它幾乎可與特斯拉投入50億美元巨資建設(shè)的超級(jí)電池工廠相比肩。...
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2014年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超過7萬輛、同比3倍有余的高增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)的各類新能源汽車11.9萬輛中,僅去年產(chǎn)量占比就已超過七成。數(shù)年來新能源汽車終于在艱難推進(jìn)中開始見到曙光。...
續(xù)航里程從未達(dá)到官方數(shù)值、軟件狀況頻出、充電困難……這讓業(yè)內(nèi)不禁發(fā)問:特斯拉到底怎么了?是本就如此,還是被“神化”了?...
快遞行業(yè)普遍遭遇用車尷尬:貨車進(jìn)城難,電瓶車送件太折騰。很多快遞從業(yè)人員都在問,這樣的用車尷尬還要持續(xù)多久?...
在合肥物價(jià)局和市科委、車企以及充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)公司的共同協(xié)商下,這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能將降低至1元以下。...
與蘋果、谷歌等海外企業(yè)在技術(shù)層面的探索相比,國(guó)內(nèi)廠商大多仍停留在應(yīng)用業(yè)務(wù)上的優(yōu)化。有行業(yè)分析師表示,不排除其在借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念而炒作自己。...
從2014年起,北京開始加大力度推進(jìn)私人購(gòu)買電動(dòng)小客車。2017年底,全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到20萬輛。...
這一數(shù)據(jù)和政府工作報(bào)告中的有關(guān)表述都足以看出政府對(duì)推廣和發(fā)展新能源汽車的重視。然而除了充電問題一直在困擾車企和車主外,我國(guó)電動(dòng)汽車核心技術(shù)水平不足等三大挑戰(zhàn)也仍然制約著這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展。...
今年兩會(huì)期間,“互聯(lián)網(wǎng)+”成為大眾議論的熱詞,傳統(tǒng)制造與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合,成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級(jí)的大方向。其中,汽車行業(yè)已經(jīng)走在了掘金“互聯(lián)網(wǎng)+”的前列。 ...
《規(guī)劃》以到2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛新能源汽車發(fā)展目標(biāo)為預(yù)判,總體設(shè)想是將來充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè),充電樁達(dá)到450萬個(gè)。...