此次充電國標(biāo)的核心在于將新能源汽車充電樁規(guī)范化、一致化,且不同車型充電插口將統(tǒng)一,并采用標(biāo)準(zhǔn)化的充電樁。...
論是“隨大流”,還是為了融資過冬,可以肯定的是,新能源汽車已經(jīng)引起龍頭企業(yè)的重視,畢竟發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。...
當(dāng)前國內(nèi)電池廠雖然有上百家,但符合乘用車標(biāo)準(zhǔn)的屈指可數(shù),一定程度上造成了電池稀缺。不僅如此,絕大部分國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)所需單體電池均采購自外資企業(yè)或中外合資企業(yè)。為什么作為純電動汽車三大核心零部件之一電池多采購自“洋品牌”呢?...
隨著“風(fēng)口”的形成,籠罩在傳統(tǒng)汽車高增長時代遠(yuǎn)去陰影中的汽車企業(yè),無疑都希望自己能成為其中“飛起來的豬”。...
無制造標(biāo)準(zhǔn)、無行業(yè)監(jiān)管、野蠻生長的混亂現(xiàn)狀,沒牌照、闖紅燈、逆行、亂停車甚至低速開上機(jī)動車道的駕駛方式,也讓不少人對“裸奔”在馬路上的老年代步車捏了一把汗。...
早在一個多世紀(jì)前,世界上便出現(xiàn)了第一臺由電力驅(qū)動、擁有四個輪子的交通工具。...
中國有2000余家電池生產(chǎn)企業(yè),但中國前10 強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)銷量總占比為78%左右,說明我們的產(chǎn)業(yè)很分散,大量中小企業(yè)存在,對于動力電池技術(shù)可以說我們幾乎沒有什么核心競爭優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢。...
數(shù)據(jù)顯示,今年前6個月,我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)7.85萬輛,同比增長3倍。分析指出,從國家加大政策對新能源汽車推廣的傾向性鼓勵,以及充電站樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫來看,新能源車行業(yè)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。...
在圍繞“未來汽車”這一生態(tài)圈所帶來眾多創(chuàng)業(yè)型團(tuán)隊踴躍參與的同時,他們對資金和人才的“資源饑渴”快速顯現(xiàn)。...
截至2015年6月底,北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛,其中純電動小客車為1.2萬輛,呈現(xiàn)出車樁兩旺的發(fā)展局面。...