豐田、現(xiàn)代、本田等車企的燃料電池汽車商業(yè)化必將在資本市場掀起一波燃料電池熱潮。鑒于新能源汽車前景廣闊,氫燃料電池在中小功率領域的應用具備快速商業(yè)化潛能,市場容量有望達到千億美元量級。...
豐田、現(xiàn)代、本田、奧迪等汽車巨頭的燃料電池汽車商業(yè)化必將在資本市場掀起一波燃料電池熱潮,投資者可重點關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上游優(yōu)質(zhì)的燃料電池相關(guān)供應商。...
與奔馳ELC相比,奧迪h-tron quattro概念車在續(xù)航里程和充氣速度方面更占優(yōu)勢,但加氫站等基礎設施的建設成本和難度較大,因此二者上市后的表現(xiàn)如何還有待市場檢驗。...
繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展,掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù),推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進水平接軌。...
配備Intelligent Energy氫燃料電池的大疆Matrice 100無人機飛行了超過1小時時間,而使用標準電池只能使用20分鐘。...
無人機在飛行過程中電池續(xù)航時間很短,這是困擾無人機廠商和愛好者的最大問題之一。不過,英國公司Intelligent Energy可能已經(jīng)找到了解決方案。...
日本東京都交通局已經(jīng)宣布,將于7月下旬,開始對豐田汽車與日野汽車開發(fā)的、計劃于2016年度上市銷售的“豐田燃料電池巴士”進行試運行考核,考核其在東京市中心區(qū)域擁堵及頻繁變更車道行駛工況下的行駛性能等。...
盡管燃料電池汽車的性能已經(jīng)適于商業(yè)化生產(chǎn),但是汽車產(chǎn)業(yè)仍然解決兩個關(guān)鍵問題:進一步降低汽車成本;開發(fā)氫燃料基礎設施。...
自10月底豐田混合動力技術(shù)完成國產(chǎn)化以來,其油電混合雙擎動力技術(shù)一直備受業(yè)界和消費者關(guān)注,尤其是近日豐田在廣州車展上宣布兩款國產(chǎn)雙擎車上市不到1個月累計訂單已過8000輛后,越來越多的聲音開始聚焦雙擎技術(shù),甚至圍繞豐田汽車技術(shù)的先進性展開激烈討論。 ...
奔馳研發(fā)負責人托馬斯·韋伯(Thomas Weber)表示,公司已經(jīng)最終確定了新車的工程參數(shù),續(xù)航里程目標是600公里,加注氫氣所需時間為3分鐘。...