科學(xué)家研發(fā)的一項(xiàng)納米網(wǎng)技術(shù)可以利用太陽能分解水產(chǎn)生氫氣和氧氣,該項(xiàng)技術(shù)可用來制造為車供能的新型燃料電池,并且它的效率是目前的太陽能電池的10倍。...
該FC巴士由豐田和日野共同研發(fā),將于7月24日至30日在東京實(shí)施實(shí)證實(shí)驗(yàn)。在日野混合動力巴士的基礎(chǔ)上,搭載了燃料電池車(FCV)“MIRAI未來”的“豐田燃料電池系統(tǒng)”。...
日本東麗宣布,該公司花費(fèi)10億日元(約合人民幣5000萬元),收購了德國燃料電池核心部件開發(fā)商SolviCore公司的全部股份,希望借此強(qiáng)化未來有潛力的車用燃料電池業(yè)務(wù)。...
目前已初步掌握了整車、動力系統(tǒng)與關(guān)鍵部件的核心技術(shù),基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池轎車與燃料電池城市客車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺,也初步形成了燃料電池發(fā)動機(jī)、動力電池、DC/DC變換器、驅(qū)動電機(jī)、供氫系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的配套研發(fā)體系。...
燃料電池目前仍未進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用,主要在于兩大瓶頸:成本和技術(shù)。MacEwen坦言,燃料電池成本雖已降至2006年的1/10,但仍有下降的空間,目前的電池技術(shù)本身也有需要改進(jìn)之處。...
“可以說,燃料電池對燃油技術(shù)是一種革命性的替代?!标惽逄┱f。...
豐田降低燃料電池汽車成本的措施主要是:(1)簡化或停用某些部件。(2)大量使用量產(chǎn)部件,與混合動力車型共用零件和平臺。(3)簡化部件構(gòu)造。(4)削減材料費(fèi)。(5)改善制造方法。...
氫氣存儲方面,如何保證粗笨的高壓瓶能夠安全不泄漏地存儲、運(yùn)輸氫氣,這些問題目前來講,還沒有結(jié)論,這也意味著燃料電池尚未開始應(yīng)用。...
中國新能源客車是全球燃料電池技術(shù)最佳應(yīng)用的一個(gè)場合,也是中國新能源自主技術(shù)的最有優(yōu)勢的地方,我們要把這兩者結(jié)合起來的話,我們就可以實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車局部的商業(yè)化突破。...
在諸多規(guī)劃中,燃料電池汽車都被排在了發(fā)展純電動車之后。不過,自2014年12月開始,豐田燃料電池車在日本正式發(fā)售,使業(yè)內(nèi)開始重新審視燃料電池車的商業(yè)化時(shí)間點(diǎn)。...