北京市國網(wǎng)系統(tǒng)下屬的充電站計劃將電動汽車充電服務(wù)費下調(diào)為0.4元,基本充電電費維持0.87元/度電,也就是充電總價格(基礎(chǔ)電價+充電服務(wù)費)由原來的1.67元/度下降為1.27元/度電。...
對于大眾來說,力推電動車的動機可能更加單純:大眾想要借此在后尾氣丑聞時代捍衛(wèi)其全球汽車生廠商領(lǐng)頭羊的地位。...
中國發(fā)展新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)是“舉國而動”。大潮已經(jīng)成形。大浪淘沙,誰會被拍在沙灘上?...
深圳自今年起對汽車限購后,每年的10萬個車牌指標當中2萬個為新能源車指標,新能源車比例高達20%。此外,記者注意到,從首期搖號開始,電動車指標便一直無人問津,頻頻遭受冷遇。由于持續(xù)多期大量電動車增量指標“沒人要”,目前投放的個人電動小汽車增量指標已突破1萬個。...
現(xiàn)代汽車一直努力發(fā)展自己的第一輛純粹的電動汽車車型,來與市場領(lǐng)導者豐田汽車公司的普銳斯相競爭。市場觀察人士預(yù)計,由于燃油效率和價格承受能力,這款新車型的市場份額有望超過普銳斯。...
目前市面上的純電動車續(xù)航里程多集中在100公里至300公里之間,加之充電站布局有限,擔心半路沒電、沒處充電,不少車主都將新能源的足跡止步于市內(nèi)。但京滬高速全線快速充電系統(tǒng)的建設(shè),使得新能源車主的活動半徑大幅擴張。...
比亞迪董事長王傳福透露,今年年底將交付3600臺電動公交車,他希望深圳成為第一個公交零排放的城市。在解決大巴車電動化后,出租車、物流車、垃圾車、私家車等將逐步納入更換范疇。...
國家能源局電力司副司長童光毅表示,經(jīng)評估,每500萬輛電動汽車需配套建480萬個分散式充電樁和1.2萬座充電站。相關(guān)部門同時也對公交、出租、環(huán)衛(wèi)進行預(yù)測,還需建3850座公交換電站,2500座出租車充換電站,以及2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用換電站。...
從地方政府層面來看,目前已有10個省市出臺了充電基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)政策;已有 15個省市出了新能源推廣方面的政策,希望其余16個?。ㄊ小^(qū))要加快這方面的研究和政策力度。...
未來五年新能源汽車充電設(shè)施配電建設(shè)被列為配電改造重點工作之一。國內(nèi)之前的配電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃中并不包含電動汽車的用電規(guī)劃,此次配電網(wǎng)改造計劃把充電設(shè)施納入,為解決充電設(shè)施用電問題奠定了基礎(chǔ)。...