● 比亞迪設(shè)計(jì)的發(fā)展歷程

　　F3：“抄襲”背后的隱情

　　盡管被外界一直看衰，但比亞迪還是成為了繼吉利之后，國(guó)內(nèi)第二家民營(yíng)車(chē)企。在2003-2004年之后，奧克斯、夏新、波導(dǎo)等造車(chē)的“門(mén)外漢”看到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的誘人商機(jī)，紛紛跨界進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域。在外人看來(lái)，生產(chǎn)電池起家、依靠收購(gòu)秦川而獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的比亞迪，與上述那些企業(yè)并沒(méi)有什么區(qū)別，然而在企業(yè)內(nèi)部，已經(jīng)成立了一系列研發(fā)部門(mén)，真正擺出了造車(chē)的架勢(shì)。

　　如今的比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司高級(jí)副總裁、現(xiàn)任比亞迪股份有限公司副總裁、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群總工程師、并擔(dān)任深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司董事及首席執(zhí)行官的廉玉波先生，早在比亞迪收購(gòu)秦川后，因?yàn)楸煌鮽鞲Ｕ莆蘸诵募夹g(shù)的理念所打動(dòng)，便辭去原有職務(wù)幫助比亞迪成立了研發(fā)中心，并擔(dān)任了其中設(shè)計(jì)中心的負(fù)責(zé)人。

　　如果從建立的時(shí)間算起，比亞迪的設(shè)計(jì)中心算得上是國(guó)內(nèi)車(chē)企中較早成立的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)之一。廉玉波從自己創(chuàng)辦的同濟(jì)同捷汽車(chē)設(shè)計(jì)公司帶出一批骨干設(shè)計(jì)師來(lái)到比亞迪，從事車(chē)輛的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作。不過(guò)，相比剛剛起步的國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)設(shè)計(jì)能力同樣顯得稚嫩，國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)師往往缺乏經(jīng)驗(yàn)，因此比亞迪設(shè)計(jì)中心早期的作品并不算成功。

　　由于之前推出的產(chǎn)品并不成功，因此王傳福決定采用“逆向開(kāi)發(fā)”的方式，也就是先向市場(chǎng)中成熟且成功的產(chǎn)品借鑒學(xué)習(xí)，不過(guò)比亞迪的這一步走得十分極端，F(xiàn)3車(chē)型直接“逆向”了豐田花冠，僅僅在一些細(xì)節(jié)方面，例如前后的燈組上與花冠加以區(qū)分，而且尾燈造型也來(lái)自于當(dāng)時(shí)的三廂飛度。F3上市之后，比亞迪為其制訂了一個(gè)極低的價(jià)格，消費(fèi)者可以用一臺(tái)小型車(chē)的價(jià)格直接購(gòu)買(mǎi)到一臺(tái)酷似豐田花冠的緊湊型車(chē)，因此市場(chǎng)反饋一片大好。

　　回過(guò)頭去看，比亞迪F3仍然是一款成功的產(chǎn)品，因?yàn)樗删土吮葋喌掀?chē)的初期原始積累，但它也對(duì)比亞迪品牌造成了很大的傷害。如今的廉玉波對(duì)此并不諱言：“盡管F3的銷(xiāo)量很好，但我并不認(rèn)為它是一個(gè)好的作品。對(duì)于設(shè)計(jì)方面借鑒的問(wèn)題，我們也是承認(rèn)的?！绷癫ㄌ龟?，在剛剛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)時(shí)，比亞迪內(nèi)部上下并不能很好地對(duì)消費(fèi)者的需求進(jìn)行把控，換言之就是，當(dāng)時(shí)的比亞迪并不知道什么樣的車(chē)能受到歡迎。

　　自主設(shè)計(jì)的進(jìn)步

　　早期無(wú)法進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)的另一個(gè)原因是技術(shù)和工藝水平的落后，這種落后反映在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以及生產(chǎn)工藝兩個(gè)方面。在設(shè)計(jì)中，比亞迪設(shè)計(jì)中心使用的軟件甚至無(wú)法對(duì)車(chē)身表面進(jìn)行精確地建模和仿真，因此設(shè)計(jì)師的很多創(chuàng)意更不能很好地體現(xiàn)出來(lái)；而生產(chǎn)工藝方面，特別是沖壓模具和焊裝方面，也無(wú)法將設(shè)計(jì)師相對(duì)激進(jìn)的想法生產(chǎn)出來(lái)。

　　在早期的時(shí)候，當(dāng)設(shè)計(jì)師與工程團(tuán)隊(duì)發(fā)生“沖突”時(shí)，公司會(huì)更多要求設(shè)計(jì)師做出妥協(xié)，畢竟客觀條件很難滿(mǎn)足過(guò)于復(fù)雜的設(shè)計(jì)需求。不過(guò)隨著車(chē)身制造工藝的提升，特別是比亞迪逐步掌握了車(chē)身模具的設(shè)計(jì)和制造之后，廉玉波鼓勵(lì)手下的設(shè)計(jì)師堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)：“現(xiàn)在模具技術(shù)有了，沖壓和焊裝水平上來(lái)了，我們需要讓設(shè)計(jì)師通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)推動(dòng)工藝的進(jìn)步——當(dāng)工程團(tuán)隊(duì)最終實(shí)現(xiàn)了那些富有挑戰(zhàn)性的設(shè)計(jì)時(shí)，就是對(duì)技術(shù)的一種提升?！?/p>

　　目前，比亞迪在深圳總部已經(jīng)擁有120余名設(shè)計(jì)師，在未來(lái)也將依舊是比亞迪設(shè)計(jì)的中心，而且并沒(méi)有在海外設(shè)立大型設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的計(jì)劃。在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，廉玉波表示比亞迪將堅(jiān)持培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)人才：“事實(shí)上，從我?guī)е莸脑O(shè)計(jì)師來(lái)到比亞迪之后，我們就沒(méi)有外聘或‘挖’過(guò)別人的設(shè)計(jì)師，我們始終相信我們自己培養(yǎng)的設(shè)計(jì)師是可以做好的?！?nbsp;