新材料體系上，鐵鋰材料、無鈷材料、高鎳材料同步研發(fā)，高能量密度電池材料是其主要路徑，磷 酸鐵鋰材料是輔助技術(shù)路徑。無鈷元素可以提高電池材料的導(dǎo)電率，通過摻雜無未成對的電子自旋 的特定元素，減弱電子超交換的現(xiàn)象，降低 Li/Ni 混排，提高電性能摻雜 M-O 鍵能大的元素，減緩晶體在充放電過程的體積變化。從而實現(xiàn)無鈷元素化，正極材料成本降低 10% - 15%，電芯整體BOM 成本降低 5%，預(yù)計 2020 年 Q3 實現(xiàn)SOP。

研發(fā)四元電池路線，在傳統(tǒng) NCM 鎳鈷錳三元鋰電池的基礎(chǔ)上，摻入第四元素 Mx，形成 NCMA 電池，鎳元素高活性提升能量密度，損害了材料穩(wěn)定性和循環(huán)壽命，通過摻入第四元素 Mx，使得晶粒之間的邊界強(qiáng)度增強(qiáng)，減少了有害相變轉(zhuǎn)變的微隙，讓材料結(jié)構(gòu)和反應(yīng)變得更加穩(wěn)定，產(chǎn)品將于2020 年 Q4 量產(chǎn)。

磷酸鐵鋰電池路線專門針對短續(xù)航里程運營車輛研發(fā)，一是對無限度追求能量密度的修正，另外是 基于對補(bǔ)貼退坡帶來的降成本訴求。磷酸鐵鋰電池的工藝改善例如 CTP 技術(shù)使其能量密度得到進(jìn)一步提高，安全性也更高。

第二是與傳統(tǒng)卷繞工藝不同，在制造工藝上公司采用了疊片制造工藝，長而薄的刀片結(jié)構(gòu)電芯散熱 性明顯提高，而且本身可以作為結(jié)構(gòu)件，疊加無模組技術(shù)，可以使安全性更好、成本更低、體積能 量更高，預(yù)計將是未來動力電池的主流發(fā)展方向。

相對卷繞工藝，疊片工藝的極耳數(shù)量增加一倍，內(nèi)阻降低 10%，放電性能遠(yuǎn)超卷繞工藝電池。此外， 疊片工藝可以將能量密度提升 5%，電池循環(huán)壽命提升 10%，成本降低 5%。在安全性方面，疊片工藝規(guī)避了卷繞工藝拐角易斷裂以致內(nèi)短路、進(jìn)而引起熱失控的風(fēng)險，大幅提升安全性。

預(yù)計追平卷繞工藝生產(chǎn)效率的 0.25 s/pcs 的第三代疊片工藝將于 2023 年完成開發(fā)，在制造設(shè)備上，公司采購的是韓國的鋰電設(shè)備，第二代設(shè)備公司參與共同研發(fā)，并且簽訂了排他協(xié)議，該設(shè)備 于 2020 年中即可投產(chǎn)，效率將會提升至 0.45s/pcs 的水平，相比第一代生產(chǎn)效率提升25%。

制造工藝上革新 LCTP技術(shù)，提升平臺通用性。同時公司正在開發(fā) LCTP 技術(shù)，致力于生產(chǎn) 600mm 長電芯，可以適用于多種類車型，成為平臺化的產(chǎn)品，可以擴(kuò)大單品的生產(chǎn)規(guī)模，從而整體上降低 成本,同時具備更快的響應(yīng)速度。

2.3 高起點全球規(guī)劃、全產(chǎn)業(yè)鏈布局

高起點全球規(guī)劃

至 2025 年蜂巢國內(nèi)產(chǎn)能總規(guī)劃為 51GWh，建成產(chǎn)能 4Gwh，全球產(chǎn)能規(guī)劃約 91GWh，其中歐洲規(guī)劃 20GWH，北美規(guī)劃 20GWH。

目前常州基地投資 100 億元，分三期建設(shè)完成，一期產(chǎn)能 4GWh，已經(jīng)于 2019 年 11 月底投產(chǎn)，二期產(chǎn)能 8GWh，2021 年 1 月投產(chǎn)，三期產(chǎn)能 6GWh，預(yù)計 2023 年投產(chǎn)。

公司還與捷威動力成立合資公司江蘇威蜂，計劃在江蘇鹽城投資 3GWH 動力電池項目，項目擬投資15 億元，建設(shè) 4 條三元軟包動力電池生產(chǎn)線，2020 上半年投產(chǎn)。

公司計劃投資 20 億歐元在歐洲建設(shè)規(guī)劃產(chǎn)能約 20GWh 的電池工廠，根據(jù)規(guī)劃，蜂巢能源歐洲工廠將于 2020 年 2 月份前完成選址，9 月份完成公司注冊。整體項目分為四期建設(shè)，計劃 2022 年底前完成規(guī)劃產(chǎn)能 6GWh 的公司一期建設(shè)并于 2023 年 Q1 進(jìn)行SOP，2026 年上半年之前完成全部四期建設(shè)。