這不是一個(gè)典型意義上的“走出去”的故事，而是一個(gè)絕妙的“引進(jìn)來”的故事。

最牛董事會(huì)

沃爾沃被吉利并購之后，員工滿意度提升到84%。李書福認(rèn)為，這是因?yàn)椤拔譅栁制嚨膯T工看到沃爾沃相對(duì)獨(dú)立了，吉利不會(huì)簡單地把沃爾沃納入到自己的公司里面來，我們不會(huì)派一個(gè)總經(jīng)理過去，他們受到了激勵(lì)，找回了主人翁精神和地位?！?

吉利控股集團(tuán)副總裁魏梅則告訴《英才》記者，這3年來，沃爾沃汽車員工在價(jià)值觀和企業(yè)文化上有所轉(zhuǎn)變，比以前更加有責(zé)任感了。“以前沃爾沃汽車公司總是有一個(gè)爸爸，先是AB沃爾沃(沃爾沃集團(tuán))從財(cái)務(wù)、IT到研發(fā)，集團(tuán)為它提供了很多支持；后來到福特旗下，這是一個(gè)更強(qiáng)勢的爸爸。”

當(dāng)年福特派了一二百人到沃爾沃，沃爾沃汽車公司的很多中高層都是美國人，而如今吉利在經(jīng)營管理層幾乎沒有派一個(gè)人過去。

此外，在巨大的福特集團(tuán)里，沃爾沃汽車占比很小，它其實(shí)一直是一個(gè)沒有自我的企業(yè)，“在戰(zhàn)略層面有很多東西是缺失的”。

被吉利收購之后，李書福的態(tài)度是：“你要生存，這是你自己的事情”。

“現(xiàn)在，他們有責(zé)任感了，因?yàn)橐屛譅栁诌@個(gè)品牌重歸豪華車第一陣營，頓時(shí)它就有壓力了，”據(jù)魏梅介紹，沃爾沃內(nèi)部把這個(gè)重建價(jià)值觀的過程稱作“破繭重生”。

在瑞典，沃爾沃的董事會(huì)被當(dāng)?shù)厝朔Q為“最牛董事會(huì)”。

這個(gè)董事會(huì)的成員包括沃爾沃汽車前CEO漢斯·奧洛夫·奧爾森、塔塔汽車前CEO卡爾·皮特·福斯特(他在塔塔汽車期間主管捷豹路虎，他還擔(dān)任過歐寶CEO、寶馬5系總設(shè)計(jì)師)、奧迪前CEO赫伯特·德梅爾、馬士基前任CEO約恩·方斯·施羅德、MAN卡車集團(tuán)前CEO漢肯·塞繆爾森，以及最新加入的宜家前CEO邁克爾·奧爾森。

在這個(gè)豪華陣營里，只有李書福，李東輝和張芃來自吉利。

不過，一支豪華的球隊(duì)不一定能贏球，怎么提高這些董事的參與度、讓他們能夠真正為沃爾沃的發(fā)展出謀劃策？

一般而言，只作為董事會(huì)成員的董事，薪酬都不會(huì)很高，上述那些業(yè)界大佬們當(dāng)然更不會(huì)是為錢而來。在李東輝看來，大佬們愿意加入沃爾沃董事會(huì)，主要有兩方面原因：“首先，沃爾沃汽車是一家知名公司，有機(jī)會(huì)做沃爾沃的董事讓人自豪；其次，李書福的戰(zhàn)略眼光、對(duì)董事會(huì)的充分信任和授權(quán)，贏得了董事們的尊重和認(rèn)可，大家建立了良好的信任關(guān)系?！?

一年6次董事會(huì)，并購之后的頭兩年，李書福每次都親自飛去參加。當(dāng)然現(xiàn)在，他還是會(huì)經(jīng)常和董事們溝通，既有私下交流，也有每周都會(huì)跟沃爾沃的CEO的電話例會(huì)。

孫曉東剛加入吉利時(shí)，頭銜之一是“吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)秘書長”，主要負(fù)責(zé)集團(tuán)戰(zhàn)略層面的討論和溝通。不過，在開過幾次會(huì)之后，各方面的溝通已經(jīng)很順暢了，“現(xiàn)在戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)基本上沒事干了?！?

雖說“吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃”，但這并不是說他們的共同的所有人吉利控股集團(tuán)就撒手不管。據(jù)袁小林介紹，3年來，沃爾沃原高管團(tuán)隊(duì)里的12名成員，只有一位沒有換過(HR的VP)?！拔覀?yōu)槲譅栁肿⑷肓诵迈r血液，在全球范圍內(nèi)尋找最合適的人來組成管理團(tuán)隊(duì)；我們幫沃爾沃發(fā)揮出了原有的潛力，讓他們看到了之前沒有看到的東西，比如中國市場?！?

其實(shí)，在袁小林看來，吉利帶給沃爾沃汽車最大的價(jià)值在于，“被吉利收購后的沃爾沃汽車，不再是一個(gè)偏安一隅、用自己的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品、出口到國外的品牌，而是成為一家真正具備全球化思維的公司”。

眾說李書福

吳迎秋（寰球汽車傳媒出版人、汽車行業(yè)資深評(píng)論家）：