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隨著商用車排放法規(guī)執(zhí)行力度日趨嚴(yán)格，一方面將促使商用車企業(yè)推出更多高端產(chǎn)品；另一方面，排放法規(guī)以及黃標(biāo)車淘汰工作的進(jìn)一步實(shí)施，亦將在2016年拉動(dòng)牽引車、自卸車等細(xì)分市場的銷量增長。...

根據(jù)《征求意見稿》內(nèi)容，我國將鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型汽車銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大力加強(qiáng)新能源汽車銷售和售后服務(wù)體系建設(shè)。同時(shí)，《征求意見稿》還規(guī)定，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示所銷售汽車、汽車配件等商品價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。...

在過去一個(gè)階段，跨國公司在中國市場上對于新能源汽車說得多做得少，沒有表現(xiàn)出多少優(yōu)勢，但這并不代表他們沒有實(shí)力，恰恰相反，他們在新能源汽車方面做了大量卓有成效的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新工作。當(dāng)中國新能源汽車市場啟動(dòng)后，跨國公司表現(xiàn)出了空前高漲的熱情，迅速顯現(xiàn)出進(jìn)入新能源汽車市場...

2015年，中國新能源車市整體向好，比亞迪、上汽、北汽等自主品牌都迎來銷量大漲。以比亞迪為例，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2015年11月，比亞迪唐和秦兩款車型的單月銷量就達(dá)到了6070輛。2015年前11個(gè)月，兩款車型累計(jì)銷量達(dá)4.33萬輛。...

進(jìn)入2016年，新能源汽車也被寄予厚望。但與2015年以銷量的“激增”收官所不同的是，目前的新能源汽車市場將起步于一系列“新政”。...

據(jù)工信部裝備工業(yè)司的統(tǒng)計(jì)，2015年前11個(gè)月，新能源商用車的產(chǎn)量達(dá)到10.9萬輛，同比增長90％。其中，新能源客車的產(chǎn)量達(dá)到近8萬輛，而輕客則成為新能源客車的最主要車型。...

逆變器，很多人聽起來陌生，但是逆變器模塊是新能源汽車電機(jī)控制器的核心部件之一。在進(jìn)口關(guān)稅未改之前，純電動(dòng)汽車用逆變器模塊可享受6%的進(jìn)口暫定稅率，然而混合動(dòng)力汽車用的逆變器模塊仍按照10%征收關(guān)稅，控制器整機(jī)進(jìn)口稅率為7%。...

比亞迪（002594）在最新披露的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中表示，新能源物流車方面，公司預(yù)計(jì)會在2016年推出純電動(dòng)物流車T3、T5及插電式混合動(dòng)力版MPV商。同時(shí)，用于倉儲物流的純電動(dòng)叉車在2015年已經(jīng)有銷售。...

王秉剛曾表示，2015年6.9升/百公里的第三階段燃油限值，對已開始產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整以及導(dǎo)入新動(dòng)力技術(shù)的部分車企來說難度并不太大，最難的是2020年乘用車平均油耗降至5升/百公里，假如車企沒有布局新能源車，屆時(shí)單靠傳統(tǒng)燃油車基本上無法實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。...

霧霾帶來的城市環(huán)保壓力，讓新能源汽車消費(fèi)成為一種環(huán)保標(biāo)簽，加上國家、地方利好政策頻頻出臺，刺激了新能源汽車市場的整體井噴，也不斷吸引高端消費(fèi)人群的關(guān)注，中國高端純電動(dòng)汽車市場正在逐步打開。...