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今年底特律車展上的新能源汽車，動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)，既有傳統(tǒng)的混合動(dòng)力和純電動(dòng)，也有更為先進(jìn)的插電式混動(dòng)。后者可使汽車能在電池衰弱時(shí)，自動(dòng)由電動(dòng)模式轉(zhuǎn)為燃油模式。...

2016年伊始，《汽車銷售管理辦法（征求意見稿）》與《汽車業(yè)反壟斷指南》兩大政策連出。其中，《汽車業(yè)反壟斷指南》更是提出不得限制同質(zhì)件流通和雙標(biāo)件生產(chǎn)。...

閆傲霜表示，現(xiàn)在用的鋰電池體系有一個(gè)比較好的適宜工作溫度，但在氣溫高或者低的情況下，特別像前幾天遇到了霸王級(jí)的寒潮，溫度低性能就會(huì)下降，不僅新能源電動(dòng)車電池的蓄駛里程會(huì)下降，同樣手機(jī)、攝像機(jī)電池也會(huì)有影響?？蒲泄ぷ髡邔⒄业礁玫碾姵伢w系。...

財(cái)大氣粗的土豪企業(yè)長(zhǎng)袖善舞，“屌絲”企業(yè)得一隅謀變。 充電設(shè)施成為繼動(dòng)力電池和電動(dòng)整車之后，新能源汽車領(lǐng)域資本“跑馬圈地”的一個(gè)新落腳點(diǎn)。 “錢景”可觀，亂象已現(xiàn)端倪。...

今年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，北京新能源車不用搖號(hào)，實(shí)行總量控制。純電動(dòng)車指標(biāo)配置由3萬輛增加到6萬輛，普通車指標(biāo)配置從12萬輛下降到9萬輛。目前，純電動(dòng)車性能提高，申請(qǐng)數(shù)量增加，純電動(dòng)車6萬指標(biāo)配置用完了，將按照申請(qǐng)先后排隊(duì)，申請(qǐng)明年配置指標(biāo)。...

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策未來將逐步退出，工信部準(zhǔn)備采取新能源汽車積分和傳統(tǒng)能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式，來鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。...

從短期來看，雖然補(bǔ)貼政策刺激了新能源汽車的部分消費(fèi)，但也讓企業(yè)對(duì)補(bǔ)貼產(chǎn)生依賴，導(dǎo)致缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，還很可能誘發(fā)行業(yè)的產(chǎn)能過剩，如果今后補(bǔ)貼降低或退出，這些企業(yè)的發(fā)展將受到影響。...

財(cái)大氣粗的土豪企業(yè)長(zhǎng)袖善舞，“屌絲”企業(yè)得一隅謀變。 充電設(shè)施成為繼動(dòng)力電池和電動(dòng)整車之后，新能源汽車領(lǐng)域資本“跑馬圈地”的一個(gè)新落腳點(diǎn)。 “錢景”可觀，亂象已現(xiàn)端倪。...

雖然以博湃為代表的上門服務(wù)模式受到業(yè)內(nèi)的廣泛質(zhì)疑，但并不意味著這一市場(chǎng)沒有挖掘的空間，只不過方式需要調(diào)整。足夠大的受市場(chǎng)，各個(gè)業(yè)務(wù)模式之間并不存在必然的競(jìng)爭(zhēng)。幾乎相同的模式下，互相之間的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)也還剛剛起步。創(chuàng)業(yè)公司更多需要面對(duì)的是一場(chǎng)“與自己的賽跑”。...

即便動(dòng)作頻頻，但東風(fēng)新能源乘用車的發(fā)展仍僅限于產(chǎn)能規(guī)劃上，在乘用車產(chǎn)品“不給力”的情況下，產(chǎn)品力不足，已讓東風(fēng)在快速前進(jìn)的新能源乘用車領(lǐng)域顯得落后。...