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有好的政策就一定能有好市場(chǎng)嗎?未必。日本國(guó)土交通省來(lái)山東取經(jīng)，把這種低速電動(dòng)車(chē)視為應(yīng)對(duì)老齡化和降低交通風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，但卻遭到市場(chǎng)的冷遇。...

目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)中電動(dòng)汽車(chē)占比大，而充電樁的短板，讓眾多消費(fèi)者持觀望態(tài)度。有新能源汽車(chē)4S店負(fù)責(zé)人甚至坦言：“國(guó)家大力推進(jìn)的新能源汽車(chē)在實(shí)際銷(xiāo)售中成了花邊菜，銷(xiāo)售數(shù)量?jī)H個(gè)位數(shù)?！?..

低速電動(dòng)車(chē)是否應(yīng)該背負(fù)“罵名”，在汽車(chē)業(yè)內(nèi)一直飽受爭(zhēng)議：反方最主要的觀點(diǎn)是，無(wú)牌上路和無(wú)證駕駛可能成為“馬路殺手”；而正方觀點(diǎn)很直接，在農(nóng)村，兩輪和三輪輪電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)都暢通無(wú)阻，為什么變成四輪就不允許？...

由于缺乏監(jiān)管，低速電動(dòng)車(chē)的行業(yè)內(nèi)部，惡性競(jìng)爭(zhēng)正在吞噬整個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)；很多汽車(chē)整車(chē)廠，也開(kāi)始關(guān)注低速電動(dòng)車(chē)，隨時(shí)可能俯沖式的切入?，F(xiàn)在，低速電動(dòng)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入最后的時(shí)間窗口，業(yè)內(nèi)都在思考未來(lái)出路。...

大盤(pán)重挫時(shí)，上市公司因找不到停牌理由“哭昏在鍵盤(pán)上”，而大盤(pán)反彈時(shí)，上市公司復(fù)牌的理由同樣很“奇葩”。...

近來(lái)，有關(guān)低速電動(dòng)車(chē)納入地方管理體系的政策在全國(guó)十余個(gè)城市和地區(qū)發(fā)布，但卻有不少媒體、企業(yè)、機(jī)構(gòu)將其解讀為“低速電動(dòng)車(chē)解禁”。在筆者看來(lái)，這是嚴(yán)重的誤區(qū)。...

商丘市低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案公示制度建立，符合商丘市低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)條件的企業(yè)及產(chǎn)品可申請(qǐng)備案……至此，商丘成為了國(guó)內(nèi)第12個(gè)低速電動(dòng)汽車(chē)規(guī)范化管理的地市。...

低速四輪電動(dòng)車(chē)因?yàn)闊o(wú)牌無(wú)證行駛、大多數(shù)沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)等原因，存在極大的安全隱患，而且交警部門(mén)在查處時(shí)面臨取證難等難題。...

低速電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)始終備受爭(zhēng)議，盡管具有價(jià)格低、使用方便、充電便捷等優(yōu)點(diǎn)，但由于行業(yè)整體缺乏標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管，造成市場(chǎng)中魚(yú)目混珠，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的混亂現(xiàn)狀。大部分地區(qū)的監(jiān)管部門(mén)對(duì)其態(tài)度非常明確，直接禁止其上路行駛。...

之所以微型電動(dòng)車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)會(huì)被混淆，是因?yàn)樵S多低速電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)廠家，有意把自己生產(chǎn)銷(xiāo)售的違法產(chǎn)品低速電動(dòng)車(chē)，說(shuō)成是新能源微型電動(dòng)車(chē)，試圖給自己披上合法的外衣，蒙蔽消費(fèi)者。...