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作為國內(nèi)新能源車推廣的“急先鋒”，北京市場不僅是各車企爭奪的“主戰(zhàn)場”，也見證了國內(nèi)新能源車型從單一到豐富的演變歷程。隨著諸多利好消息的相繼實(shí)施、消費(fèi)者對新能源車的逐漸接受，使得各車企在新能源車上不斷發(fā)力，而北京新能源車準(zhǔn)入車型的數(shù)量也在不斷增長。...

作為新興產(chǎn)業(yè)的一大熱點(diǎn)，新能源汽車推向市場已經(jīng)有些年頭了。近年來，從中央到地方，利好政策頻頻出臺(tái)，但在“政策熱”的另一面，“推廣難”依舊存在，而充電樁配套不足的問題，更是其中的一個(gè)關(guān)鍵。...

有關(guān)專家認(rèn)為，對于電動(dòng)汽車，不要因?yàn)橐粌纱问录艞壷С?，這不符合新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律；也不能縱容企業(yè)停留在現(xiàn)有技術(shù)水平，不思進(jìn)步。...

在鄭州，電動(dòng)汽車的推廣似乎陷入了一個(gè)困局：推廣熱，然而接受度不高。如何破？車主怎么看？政策怎么推？...

通過分析美國各地司機(jī)的駕駛習(xí)慣，麻省理工學(xué)院的Jessika Trancik及她的同事得出一項(xiàng)結(jié)論，認(rèn)為目前的電動(dòng)汽車可以取代馬路上87%的私家車。...

寶馬i3 2017款升級(jí)版蓄電池正式發(fā)布，幾個(gè)月前寶馬汽車就曾表示新i3電池一次性充電續(xù)航里程將提升40%。...

“電動(dòng)汽車安全問題，主要集中在電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施和整車制造三個(gè)環(huán)節(jié)。以目前國內(nèi)的技術(shù)水平，在沒有特殊因素影響下，保證純電動(dòng)客車用8年，純電動(dòng)乘用車用10年以上，是沒有問題的?！?..

據(jù)悉，項(xiàng)目的最大受益者是2014年7月1日之前的車主，回購后的車輛檢測、維修、銷售都將在北汽新能源自己的渠道里進(jìn)行消化，比如租賃市場、內(nèi)部工廠使用，或者在第二三四線城市進(jìn)行低價(jià)銷售。...

需要指出的是，雖然電動(dòng)汽車起火事件被廣泛報(bào)道，但沒有證據(jù)顯示這種車輛比燃油車更容易自燃。但值得注意的是，此前的案例表明特斯拉汽車通常會(huì)在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)起火自燃，尤其是在地面的障礙物高速?zèng)_擊了車身底部的電池后。...

該100千瓦時(shí)蓄電池?fù)?jù)稱一次性充電續(xù)航里程可達(dá)380英里左右。目前Model S 90D蓄電池續(xù)航里程300英里。而Model X 90D的續(xù)航里程目前僅有257英里，Model X是SUV，想提升至Model S的300英里還略顯困難。...