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有專家提出，在政府管理方面，充電樁設(shè)施建設(shè)職能劃分不明確，相關(guān)管理部門職責(zé)要連貫起來；公共充電樁方面，充電樁與新能源汽車的比例較低，公共充電樁建設(shè)位置要多加研究；在私人充電樁建設(shè)方面，私人安裝充電樁“攔路虎”不少，應(yīng)加強(qiáng)政策落實(shí)，為車主打開“綠色通道”。...

有專家提出，在政府管理方面，充電樁設(shè)施建設(shè)職能劃分不明確，相關(guān)管理部門職責(zé)要連貫起來；公共充電樁方面，充電樁與新能源汽車的比例較低，公共充電樁建設(shè)位置要多加研究；在私人充電樁建設(shè)方面，私人安裝充電樁“攔路虎”不少，應(yīng)加強(qiáng)政策落實(shí)，為車主打開“綠色通道”。...

與此相比，過去五年在全球銷售排名第一的日產(chǎn)Leaf電動(dòng)車，其續(xù)航里程在“現(xiàn)實(shí)世界“中只能達(dá)到80英里（128公里）。而目前已交付的特斯拉Model S 能夠提供的續(xù)航里程也是其三倍多。當(dāng)然，由于Model S的價(jià)格在7.5萬美元左右，也阻礙了其廣泛使用。...

目前鋰電池等新能源業(yè)務(wù)占到杉杉股份整體業(yè)務(wù)收入的79%。杉杉股份8月公布的半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.54億元，同比增長15.16%。其中紡織服裝收入2.4億元，同比下降20.54%，鋰電材料營業(yè)收入18.49億元，同比上升21.57億元。...

新版電池組對任何廠商來講都是一種技術(shù)挑戰(zhàn)。這款電池組將使用和原來一樣的松下電池，考慮到重量加大，要做一些連接上的修改，以確保安全。...

按照龐慶華的設(shè)想，這些龐大所有的汽車園區(qū)未來都將發(fā)展成新能源汽車園區(qū)，龐大集團(tuán)要將首創(chuàng)的新能源一條街銷售模式升級為新能源汽車園區(qū)，將規(guī)模擴(kuò)大至原來的三倍。...

國內(nèi)對動(dòng)力電池，一直存在著磷酸鐵鋰電池和三元材料電池路線之爭，爭論的核心其實(shí)是，將續(xù)航里程還是安全性放在第一，或者兩者有沒有更好的結(jié)合點(diǎn)。...

2017款?？怂闺妱?dòng)車的續(xù)航里程從76英里（122公里）增至110英里（177公里），同比大幅提升了46%，剛好超過2017款現(xiàn)代Ioniq電動(dòng)車及2016款日產(chǎn)Leaf電動(dòng)車。...

在補(bǔ)貼逐步退坡的大背景下，生產(chǎn)電動(dòng)車越多的企業(yè)，可以通過賣碳額度來彌補(bǔ)一些成本；同時(shí)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的也就即將為碳配額付出高額代價(jià)，倒逼企業(yè)技術(shù)革新。...

新能源汽車是未來汽車發(fā)展的方向，已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)新一輪競爭的焦點(diǎn)。...