其中，豐田已于2014年11月18日在東京舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布燃料電池汽車FCV在日本正式發(fā)布。性能方面，該車加氫時(shí)間僅為3分鐘，最大可行駛距離約為482公里，與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)，而其使用的燃料電池組的輸出功率密度為3.0kW/L，達(dá)到世界最高水平。隨后在 2015年夏季，該車將在美國(guó)和歐洲上市。隨著2015年主要的世界汽車制造商紛紛推出燃料電池汽車，必將掀起一股燃料電池汽車熱潮，而2015年也必將成為世界燃料電池汽車元年。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）

（5）資本市場(chǎng)已提前對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化浪潮做出反饋

資本市場(chǎng)不僅是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，更是產(chǎn)品的晴雨表。作為先行指標(biāo)，資本市場(chǎng)往往先于產(chǎn)品對(duì)其未來發(fā)展趨勢(shì)做出反饋。從年初至今（12月12日），中國(guó)股市中燃料電池概念板塊漲幅達(dá)52.0%，高于滬深300的37.0%。

汽車電子市場(chǎng)前景廣闊，車聯(lián)網(wǎng)成汽車智能化價(jià)值洼地

1、汽車電子市場(chǎng)前景廣闊，未來繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)

汽車電子是車體汽車電子控制裝臵和車載汽車電子控制裝臵的總稱。車體汽車電子控制裝臵，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)。汽車上90%的技術(shù)創(chuàng)新與汽車電子相關(guān)，各種部件的電子控制系統(tǒng)是汽車零部件升級(jí)換代的主戰(zhàn)場(chǎng)。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）

中國(guó)汽車電子市場(chǎng)前景廣闊。隨著汽車的普及以及人們對(duì)于汽車安全性、舒適性和娛樂性的要求不斷提高，汽車電子在整車成本中的比重逐年提高，目前已達(dá) 25%。在汽車消費(fèi)升級(jí)以及80后、90后日漸成為汽車消費(fèi)主體的背景下，汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化和多媒體化趨勢(shì)愈加明顯，汽車電子在整車成本中的比重還將繼續(xù)提高。

此外，汽車電子在新能源汽車成本中占比更高，目前達(dá)到47%，隨著新能源汽車放量，對(duì)汽車電子的需求將進(jìn)一步增加。2012年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模為2672億元，根據(jù)賽迪一份調(diào)查報(bào)告預(yù)計(jì)，2015年這一市場(chǎng)規(guī)模有望增加到4000億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為14%。

2、智能化趨勢(shì)下車聯(lián)網(wǎng)成為價(jià)值洼地

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。它以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與車、車與路、車與行人以及車與互聯(lián)網(wǎng)等之間進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的參與主體包括上游的元器件設(shè)備制造商，中游的汽車制造商、軟件開發(fā)商和終端設(shè)備制造商，下游的汽車遠(yuǎn)程服務(wù)提供商（TSP）、系統(tǒng)集成商、內(nèi)容服務(wù)提供商以及移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商。各參與主體之間相互協(xié)調(diào)配合進(jìn)而形成完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）

在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，各參與主體的競(jìng)爭(zhēng)地位不盡相同。目前市場(chǎng)中形成了兩個(gè)不同主體主導(dǎo)的模式：

一個(gè)是以汽車制造商為主導(dǎo)，如福特的Sync、通用的OnStar、日產(chǎn)的CarWings、豐田的G-book以及奔馳的Mbrace；

另一個(gè)是以電信運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備制造商等車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)，如韓國(guó)的LG Telecom-現(xiàn)代起亞汽車和SK Telecom-三星汽車。

在車聯(lián)網(wǎng)中，汽車制造商具有前端市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，而車載信息服務(wù)商則具有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。