當(dāng)馬斯克坐擁大筆資金，決定進(jìn)軍太空時，他的工程師精神開始得到淋漓盡致的發(fā)揮。盡管進(jìn)軍太空的念頭起源有些偶然，一開始看上去只是硅谷新貴們“燒錢”的游戲，但馬斯克卻非常當(dāng)真。為了造火箭，馬斯克研讀了名為《火箭推進(jìn)基本原理》的書。他雖然學(xué)的是物理，但并不是火箭專家。為了造火箭，他讀遍了相關(guān)的大學(xué)教材。

事實(shí)上，正是第一性原則的思維方式幫助馬斯克解決了很多技術(shù)上的難題。電池是電動車最關(guān)鍵的部分，也是一直阻礙電動車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)。馬斯克在思考電池問題時，將電池組分解成最基礎(chǔ)的材料組成部分：碳、鎳、鋁、其他用于分離的聚合物還有一個盒子，這些都是電池組重要的組成元素，這是形成一塊電池的最基本的事實(shí)。從那里，每個部分都可以優(yōu)化、改進(jìn)。這樣，他造出了每千瓦小時80美元的廉價電池。

SpaceX也一樣。SpaceX發(fā)射火箭采用的實(shí)際上是成熟的技術(shù)和設(shè)備，創(chuàng)新之處在于生產(chǎn)流程成本最小化的改進(jìn)。馬斯克希望把商業(yè)發(fā)射市場的火箭發(fā)射費(fèi)降低九成，而成本是核心的核心。美國航空航天專家霍華德表示：“馬斯克的秘密不在技術(shù)，而在預(yù)算控制。”

“第一性原理”的思維方式貫穿于馬斯克的整個經(jīng)營思路，“直銷”也是其中的一個體現(xiàn)。如何讓用戶獲得更實(shí)惠的價格和更好的用車體驗(yàn)？傳統(tǒng)的方式是選擇更好的經(jīng)銷商合作，而特斯拉選擇讓用戶直接從制造商手中買車，減少中間代理環(huán)節(jié)，親自掌控銷售渠道，把價格壓到最低。

當(dāng)然，“第一性原理”思維并非馬斯克獨(dú)有，能夠走在科技最前沿，進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新的企業(yè)家，多少都具備這樣的思維模式，例如蘋果原CEO喬布斯。而在眼下中國，太多的創(chuàng)業(yè)者在用類似的方法做同樣的產(chǎn)品，如果其中有人能夠跳出既有模式的思維藩籬，用“第一性原理”來思考行業(yè)和產(chǎn)品，或許能夠一鳴驚人。