比亞迪云軌商業(yè)運(yùn)營通車儀式  電池網(wǎng)資料圖片

王傳福已經(jīng)記不清比亞迪給深圳、中央政府起草過多少條建議，但他記得彼時(shí)中國國務(wù)院副總理馬凱調(diào)研新能源汽車行業(yè)，之后2014年7月國務(wù)院出臺(tái)了關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的30條件指導(dǎo)意見，其中大約有20條來自比亞迪。

他舉了一個(gè)例子。中國公交系統(tǒng)由于是民生工程，中央會(huì)給予公交公司燃油補(bǔ)貼，這就導(dǎo)致政府會(huì)采購更多的燃油車，而非電動(dòng)車。

比亞迪執(zhí)著地認(rèn)為應(yīng)該改變這種政策。王傳福希望能夠把燃油補(bǔ)貼取消或者逐年減少，而提高電動(dòng)車的運(yùn)營補(bǔ)貼，這樣公交公司買車的時(shí)候才會(huì)有積極性。顯然他這種反向輸出政府的工作是成功的?！皠e人沒有想到，但比亞迪遇到了這樣的問題，就給中央建議。中央覺得有道理，就采納了?！?/span>

在電池時(shí)代，比亞迪就堅(jiān)定判斷，中國一定會(huì)有一個(gè)用電池改造交通系統(tǒng)的大市場(chǎng)，因?yàn)槟茉春铜h(huán)境污染是社會(huì)問題。王傳福的微妙之處在于其精準(zhǔn)的戰(zhàn)略：交通電動(dòng)化的改造是先從公交開啟，再到出租車、物流車、私家車分領(lǐng)域進(jìn)行。王傳福用自己的邏輯說服政府，這種戰(zhàn)略成為了深圳戰(zhàn)略，接著上升到國家戰(zhàn)略，現(xiàn)在則是全球共識(shí)。最近，日本、英國、美國、巴西和印度都在進(jìn)行一場(chǎng)由公交車開始的電動(dòng)化改造，從原點(diǎn)來說一切的推手可能就是比亞迪。

王傳福把中國公開的電動(dòng)車政策當(dāng)做禮物送給印度政府。他說，印度和中國一樣，也是多煤少油國家，石油進(jìn)口依賴度高達(dá)84%，空氣污染甚至比中國更嚴(yán)重。這些政策里面有三分之二是比亞迪提出的建議?！罢I(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研的時(shí)候必須要到比亞迪來，和我們聊天才能聊到想要的東西。”

質(zhì)疑的聲音是，比亞迪是政府補(bǔ)貼的受益者。但在王傳?？磥?，這種邏輯在于，比亞迪正是電動(dòng)車的政策的參與者、先行者當(dāng)然也是受益者。“中國的政策好像是給比亞迪定的，其實(shí)你仔細(xì)想一下因?yàn)槲覀兲岬倪@個(gè)問題，最后也是所有的廠家和行業(yè)都受惠?！?/span>

比亞迪對(duì)于公共政策方面給建議還在向海外輸出。智利是一個(gè)典型的例子，智利有豐富的鋰礦資源，大約占到全球30%比例，而智利本身污染很嚴(yán)重。王傳福說服智利政府的理由在于，從污染的角度必須要發(fā)展電動(dòng)車，電動(dòng)車發(fā)展后，最大的受益者還是是智利，因?yàn)橐坏┤螂妱?dòng)車發(fā)展，智利的鋰礦就是中東的石油。

王傳福堅(jiān)定地認(rèn)為，中國擁有電動(dòng)車最科學(xué)、最完整的新能源補(bǔ)貼政策體系文件。這些政策從公交、出租、私家車、物流車逐一建立起來，并且不是拍腦袋想出來的，而是經(jīng)過認(rèn)真思考的結(jié)果。

三

公司內(nèi)部，王傳福也把電動(dòng)車的思想影響到每一個(gè)人。

比亞迪招待所內(nèi)，21歲的服務(wù)員來自江西宜春。當(dāng)她聽到北京的出租車不是比亞迪生產(chǎn)的時(shí)，臉上表現(xiàn)出一種難以名狀的驚訝：“為什么不是我們？”

在這座頗有20世紀(jì)90年代風(fēng)格的招待所內(nèi)，17層播放著《殘酷月光》，你經(jīng)常會(huì)看到不同膚色的人?！鞍裣矚g喝啤酒，德國人好像都喜歡喝啤酒?！彼f。

比亞迪一心渴望變成全球知名的電動(dòng)汽車品牌。這就是為何2016年比亞迪從意大利請(qǐng)來大眾旗下的設(shè)計(jì)工作室的沃爾夫?qū)ぐ?，艾格曾?jīng)在奧迪擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。

我跟艾格見面的地點(diǎn)在比亞迪為他建的全球設(shè)計(jì)中心大廳。艾格穿著偏歐洲風(fēng)格：棕色絨面運(yùn)動(dòng)鞋、時(shí)髦的緊身藍(lán)色斜紋棉布褲、白色襯衫，還有剪裁考究的窗型格藍(lán)色運(yùn)動(dòng)外套，格外映襯出瞳孔的顏色。我問他衣服在哪里定做時(shí)，他咧嘴一笑，帶著理所應(yīng)當(dāng)?shù)目跉獯鸬溃骸耙獯罄??！?/span>

艾格說，離開大眾汽車加入比亞迪其實(shí)非常簡(jiǎn)單?！霸谖铱磥?，打造未來電動(dòng)汽車品牌很有吸引力?！彼a(bǔ)充道，“對(duì)我的職業(yè)生涯來說是錦上添花。”

自從艾格加入，比亞迪在洛杉磯建立了北美設(shè)計(jì)中心，離公司為美國生產(chǎn)電動(dòng)公共汽車的工廠所在地加州蘭開斯特不遠(yuǎn)。目前，比亞迪的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)從120人增加到200人，計(jì)劃擴(kuò)大到300人。

艾格聘請(qǐng)的業(yè)內(nèi)頂尖專家包括法拉利的前外飾設(shè)計(jì)主管，以及曾經(jīng)常駐意大利科莫的梅賽德斯-奔馳高級(jí)設(shè)計(jì)工作室前主管。他說，兩人選擇加入的原因跟他一樣：“設(shè)計(jì)師在這里有機(jī)會(huì)增進(jìn)認(rèn)識(shí)并影響未來。”

艾格表示，在剛加入公司時(shí)，比亞迪的汽車設(shè)計(jì)“極為普通”、“沒有感情”。他希望打造出“比如說結(jié)合德國科技感、意大利跑車感，再融合中國文化”的全球品牌。

他運(yùn)用的關(guān)鍵中國元素是龍，象征著力量和好運(yùn)。全新設(shè)計(jì)的比亞迪新款電動(dòng)汽車中有無數(shù)向龍致敬的元素，尤其是車前臉。他希望前燈讓人聯(lián)想到“龍的眼睛”，格柵讓人想到“龍的嘴”，其間的鉻或燈飾讓人想到“龍的胡子”。

沃爾夫?qū)ぐ?。圖片來源：COURTERY OF BYD

聽起來有點(diǎn)夢(mèng)幻，艾格隨后解釋說，類似的設(shè)計(jì)在燃油汽車上不可能應(yīng)用。在比亞迪的設(shè)計(jì)中，龍的眼睛，也就是前燈在視覺上更為突出，因?yàn)橐嫔w向下傾斜的角度很陡也很緊。在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上并不成立，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要前部輪廓更高，還需要進(jìn)氣孔?！叭加蛙囍荒芨诤竺?。電動(dòng)汽車才是領(lǐng)導(dǎo)者。”

四

電池正是比亞迪所有產(chǎn)品的基石。

1995年2月，王傳福向表哥呂向陽借款250萬人民幣成立比亞迪實(shí)業(yè)有限公司。在小作坊似的工廠里有六個(gè)車間，主要生產(chǎn)鎳鉻電池，日產(chǎn)量不到3000支。