當前，特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品布局中僅有兩款量產(chǎn)車型、一款概念車型。首先第一款量產(chǎn)車型為特斯拉Roadster，該車于2006年7月19日正式發(fā)布，并于2008年2月正式量產(chǎn)交付，作為全球首款量產(chǎn)版敞篷電動跑車，特斯拉Roadster以近10萬美元的海外售價，拉開了特斯拉高端電動車市場的序幕。
特斯拉MODEL S
第二款量產(chǎn)車型便是特斯拉MODEL S，這款車也是特斯拉首款引入國內(nèi)的電動車型，新車于2009年8月首次發(fā)布概念車，2012年5月正式開始量產(chǎn)，2013年8月開始接受國內(nèi)預(yù)定，其目前國內(nèi)售價為64.8萬元人民幣起（MODEL S 60起售價）。經(jīng)過我們過去的粗略計算，特斯拉MODEL S這樣一個進口車型的國內(nèi)價格已經(jīng)可以算是相對厚道的了，該車依舊定位高端，但定價比特斯拉Roadster低。正是從特斯拉MODEL S的引入，讓國內(nèi)很大一部分人知道了特斯拉這個品牌，以及其CEO埃隆·馬斯克的故事。
特斯拉MODEL X
最后一款概念車是特斯拉MODEL X，作為一款SUV概念車，該車于2012年正式發(fā)布，最新消息稱MODEL X量產(chǎn)版將于2015年春季正式推出。目前，特斯拉MODEL X國內(nèi)已經(jīng)開始接受預(yù)定，訂金為3萬元。按照特斯拉的產(chǎn)品計劃來看，未來MODEL X的定位與售價很可能會比MODEL S稍低。以上三款車型是目前特斯拉旗下的所有產(chǎn)品序列。
未來新產(chǎn)品有什么？
海外一檔節(jié)目對特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克進行了一段采訪，其中涉及了特斯拉的未來以及部分計劃： 采訪中，埃隆·馬斯克談到了特斯拉市場三個階段的規(guī)劃，第一階段是打造市場保有量較低且昂貴的電動車，那就是特斯拉Roadster（10萬美元左右），第二階段則是造出市場保有量始終，價位較為中等的電動車，這指的是特斯拉MODEL S（5萬美元左右），目前特斯拉正是處在這個階段。而第三階段，也算是近期目標，則是推出市場保有量大，價格較為親民的電動車（3萬美元左右），這個目標將在3-4年內(nèi)完成。而特斯拉的發(fā)展方式，正是遵循著從高端市場向低端市場逐漸蔓延的形式，這樣做的背后或許我們在中國市場就可以發(fā)現(xiàn)一些端倪，一輛性能出眾且造型不凡的電動車擺在人們面前時，即便標價與跑車不相上下，但大多數(shù)有錢人很可能會欣然接受它，這就是我們常說的面子工程，而購買特斯拉的這些人很多都已經(jīng)小有名氣，這無形中又給特斯拉打了一個大大的廣告。
回到產(chǎn)品層面，目前距離我們最近的一款產(chǎn)品無非是特斯拉MODEL X，作為第二階段計劃末期最后的產(chǎn)物，MODEL X的最大作用就是拓寬市場層面。在如今SUV車型如此火爆的時代，特斯拉很聰明的借助MODEL S打下的市場基礎(chǔ)與口碑，并結(jié)合了如今汽車市場需求的特性，在合適的時間推出一款極具個性的電動SUV汽車，MODEL X的推出，不僅豐富了特斯拉的產(chǎn)品線，其也將以特殊的身份沖擊傳統(tǒng)豪華SUV市場。
此前曝光的特斯拉入門級電動車效果圖
上圖：寶馬3系（進口） 下圖：奔馳C級（進口）
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