自2009年6月4日起至2014年6月5日，特斯拉在美國(guó)專利網(wǎng)站可以查到249項(xiàng)技術(shù)專利（點(diǎn)擊鏈接可查看）。這些專利中的104項(xiàng)均與電池及電池安全控制系統(tǒng)有關(guān)，占了絕對(duì)的大頭，另外充電技術(shù)也占據(jù)了28項(xiàng)專利，此外其他專利則分布在人機(jī)交互系統(tǒng)、電機(jī)、天窗、車(chē)門(mén)等方面。因此，我們可以了解，特斯拉的技術(shù)專利主要還是集中在電池管理以及充電技術(shù)上。

事件分析

特斯拉從最初其實(shí)就致力于創(chuàng)立標(biāo)準(zhǔn)，此次公開(kāi)技術(shù)專利，對(duì)其自身來(lái)說(shuō)肯定是出于發(fā)展需要的。而目前對(duì)于特斯拉，產(chǎn)品、技術(shù)都不是它的瓶頸所在，超級(jí)充電樁的普及、充電插頭規(guī)格的統(tǒng)一以及電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度才是目前特斯拉著重考慮的問(wèn)題。前文對(duì)于特斯拉的技術(shù)專利介紹中，我們可以看到，特斯拉的核心技術(shù)還是集中在了電池管理以及充電技術(shù)上，而此次開(kāi)源的核心也正是在這里。

目前主流的3級(jí)快速充電有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，分別是歐美主推的SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)、日本主推的CHAdeMO以及特斯拉的超級(jí)充電站，特斯拉開(kāi)源自身核心技術(shù)的最終目的，其實(shí)就是為了整合更強(qiáng)的勢(shì)力推動(dòng)自己的超級(jí)充電站，以創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)。正像之前我們有的網(wǎng)友所說(shuō)，特斯拉就像互聯(lián)網(wǎng)的ARM（ARM是專門(mén)從事芯片設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的公司），它可以不造芯片，但大家用的仍然是ARM。特斯拉此次開(kāi)源化行為，看重的也正是未來(lái)。

● 特斯拉“目的地充電”項(xiàng)目

公開(kāi)了技術(shù)專利，特斯拉的超級(jí)充電站在向著成為電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方向而努力，不過(guò)其推廣的難度不小，需要一定的時(shí)間去完成，因此特斯拉“目的地充電”項(xiàng)目則成為了其發(fā)展充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的又一個(gè)重要舉措，“目的地充電”項(xiàng)目是由合作伙伴提供充電場(chǎng)地和進(jìn)行日常維護(hù)，特斯拉提供充電設(shè)備，借助停車(chē)場(chǎng)已有的線路布局充電樁。特斯拉用戶可以在該充電場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行充電，目的地充電樁提供的是一種相對(duì)快速的充電方式。

位于北京望京SOHO寫(xiě)字樓的特斯拉充電樁

目前，“目的地充電”項(xiàng)目主要是從中國(guó)開(kāi)始實(shí)施。在“超級(jí)充電站”還沒(méi)有足夠的政府支持的前景下，“目的地充電”項(xiàng)目顯然成本更低，特斯拉只需與合作商老板一拍即合，就可以輕松搞定。另外，目的地充電這種方式現(xiàn)階段還免費(fèi)使用，充電速度也較快，對(duì)于用戶使用而言非常方便，而與合作商老板的合作，也間接地給特斯拉打了免費(fèi)的商業(yè)廣告。