在十三五的新政策環(huán)境下，16年新能源乘用車市場呈現(xiàn)逐步恢復(fù)增長特征，1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷較低，隨著對騙補問題的政策的處理態(tài)度日益明朗，3-7月新能源車逐步實現(xiàn)恢復(fù)性增長。隨著新能源車調(diào)整補貼的政策逐步明朗，未來幾個月新能源車發(fā)展仍有很好的前景。

根據(jù)乘聯(lián)會的廠家銷售數(shù)據(jù)， 7月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比季節(jié)調(diào)整的特征。16年7月新能源狹義乘用車銷量29479臺，同比增長162%，環(huán)比6月增-13%，總體較好。其中插電混合動力達到9161臺，同比增長51%，環(huán)比增長0%；純電動車達到20318臺，同比增長293%。環(huán)比增長-18%。

16年1-7月的新能源乘用車總體銷量15萬臺，同比增長140%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售10萬臺，增長184%；插電混動銷售5萬臺增長82%。新能源乘用車增速相對健康合理。

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一、新能源乘用車銷量暴增。

1、7月新能源車銷量增長較猛

16年3-月的持續(xù)拉升走勢暫停，環(huán)比6月銷量小幅下滑。7月的新能源車銷量29479臺，同比15年7月的11244臺增長162%，增速仍保持較高水平。隨著新能源車銷量提升，逐步回歸正常的消費波動中。

歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢，15年7月環(huán)比7月相對調(diào)整。從15年8月以來的新能源車銷量進入拉升軌跡，15年年末幾個月都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬臺左右，市場熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符合正常的走勢特征的,4-6月新能源車進入增1.5倍的高增長，7月同比去年7月增長162%，也是很好的表現(xiàn)。

2、7月新能源車的銷售結(jié)構(gòu)高端化

7月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比季節(jié)調(diào)整的特征。16年7月新能源狹義乘用車銷量29479臺，同比增長162%，環(huán)比6月增-13%，總體較好。其中插電混合動力達到9161臺，同比增長51%，環(huán)比增長0%；純電動車達到20318臺，同比增長293%。環(huán)比增長-18%。7月的插電混動同比增速表現(xiàn)弱于純電動轎車。

純電動中的A0級電動車表現(xiàn)放緩，A級以限購城市為拉動的表現(xiàn)仍較強，出租升級拉動放緩。7月A級電動車的同比增速15倍的表現(xiàn)超強，這也是北京需求和出租需求的有效拉動。

電動車中的A00級和A級高增長后進入季節(jié)性調(diào)整期，7月環(huán)比6月都有下滑，形成月度環(huán)比調(diào)整的效果。

16年1-7月的新能源乘用車總體銷量15萬臺，同比增長140%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售10萬臺，增長184%；插電混動銷售5萬臺增長82%。

3、新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化

16年的新能源乘用車中插電占比達到33%，相對15年度占比36%的比例稍低，但明顯低于15年1-2季度的40%的份額，形成純電動超強于插電的表現(xiàn)。

16年1季度純電動乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV開始增長上量，形成純電動的SUV化探索。

16年插電混動的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強，去年8月的比亞迪唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。16年1季度的唐表現(xiàn)較強，但2季度開始的轎車恢復(fù)插混的主導(dǎo)地位，6月因深圳區(qū)域因素而插混轎車恢復(fù)。

4、新能源車銷售級別變化

15年的純電動車中的A00級車占比達63%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經(jīng)濟型電動車成為主力。但16年1-7月的A級電動車爆發(fā)增長到純電動份額的34%，這是長安、吉利電動增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時也是A0級電動車的暫時調(diào)整的影響。5-7月的微型電動車恢復(fù)，小型電動車被上下夾攻的趨勢稍有體現(xiàn)。

插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現(xiàn)也是很好的。6月的A級插混的銷量增長繼續(xù)走強，限購城市仍是插混的主要貢獻。

二、7月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)較好

1、7月新能源車主力車型銷量增長較猛