2014年4月20日北京國際車展開幕，鳳凰汽車作為官方合作媒體將對此次車展進行全程報道，并推出特別節(jié)目《鏘鏘話車展》。以下為訪問實錄。

閭丘露薇：大家好，歡迎收看由鳳凰汽車頻道主辦的《鏘鏘話車展》。今天這一期的節(jié)目我們要談?wù)摫容^時尚的話題，也就是現(xiàn)在很多人都在談的關(guān)于新能源車，那么今天我們的焦點還會放在電動車這樣一個話題方面。

首先來介紹一下幾位嘉賓，他們分別是上汽集團新能源事業(yè)部總經(jīng)理干頻、北汽副總工程師、新能源執(zhí)行董事林逸、比亞迪戴姆勒副總裁林密。

我們先來看看這兩天談?wù)摫容^多的特斯拉，特斯拉上市，新能源車和電動車成為很多人在討論的話題。我知道干先生有很多話要講，電動車是不是等同于新能源，或者等同于環(huán)保？

干頻：這段時間我有機會也是在發(fā)表我的觀點，我就覺得確實也是很多人可能有誤解，認(rèn)為電動車就是環(huán)保節(jié)能的車，當(dāng)然總體上，我們現(xiàn)在有一個標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在流行的標(biāo)準(zhǔn)是業(yè)界比較接受的在歐盟，它由二氧化碳排放來衡量車是不是節(jié)能環(huán)保。

不管是柴油、汽油、混合動力油，還有其他的未來出現(xiàn)的都可以用這個標(biāo)準(zhǔn)。2015年，歐盟所有的車平均要達到135克，達不到這個值，你要罰款，這是第一個。2020年，要到95克。所以我就覺得這個標(biāo)準(zhǔn)是衡量是不是環(huán)保車的標(biāo)準(zhǔn)。很多人都覺得我買的車是環(huán)保的車，我就跟他們算了一下，因為在中國煤電量很高，70%-80都是煤電量，節(jié)能環(huán)保的要求應(yīng)該是在每公里0.1，也就是180克左右。從這個意義上，我更覺得達到這個標(biāo)準(zhǔn)才是環(huán)保的車。在美國因為核電比例比較高，在美國120克就是節(jié)能。在不同的地方，因為電構(gòu)成比例不一樣，所以不見得一樣。所以現(xiàn)在做電動車都做小車，做蓄電池也不做那么長。

閭丘露薇：林先生，當(dāng)你們在設(shè)計自主品牌新能源車的時候，環(huán)保是首要考慮的，還是只是新能源是你們首要考慮的？

林逸：國內(nèi)大陸對新能源車有專門的定義，指的是三種車。純電動車、插電式車、燃料電池車，這三種都是純電驅(qū)動的車，我認(rèn)為是狹義的新能源概念。從廣義上說，所謂新能源應(yīng)該是除了傳統(tǒng)的汽油、柴油之外的材料都應(yīng)該叫做新能源了，比如天然氣。

把它干脆分成兩大類一類是叫做以電為主要能源的，我認(rèn)為它的意義是把過去主要的交通工具，特別是汽車這一塊，由以石油燃料為主轉(zhuǎn)到以電能消耗為主，這是能源轉(zhuǎn)換的概念。用電能來替代石油能源。

另外一種是包括所有其他的新能源，他們是要減少石油的消耗。包括國內(nèi)的節(jié)油車，包括混合動力的車，哪怕用傳統(tǒng)的汽油、柴油采用節(jié)能技術(shù)，把它的油耗降下來，我認(rèn)為這兩個路線是殊途同歸，都是為了更好的發(fā)展交通工具，人類要發(fā)展，交通工具是必然的，這兩條道路最終都是為了可持續(xù)發(fā)展，為人類更好的生活。

閭丘露薇：我自己要糾正自己的誤區(qū)，咱們在談新能源汽車的時候有兩個概念，一個是能源替代的概念，另外一個概念是環(huán)保，這個環(huán)保并不等同于現(xiàn)在所提到的新能源車，這樣子來談，稍后我們會提到政府的政策補貼，也就會細分了。