特斯拉以其耀眼的成績和獨(dú)特的思路顛覆了人們對汽車的理解。然而也有評論稱，特斯拉所展現(xiàn)出來的，更像是一場快要脫離汽車產(chǎn)業(yè)的資本運(yùn)作。正如一匹馬兒，跑得很歡快，但卻也可能要脫韁了。

擁有一位神化了的英雄、一種顛覆性的極致產(chǎn)品，眾多粉絲宗教狂熱般地頂禮膜拜，被譽(yù)為“汽車界的蘋果”的特斯拉，已然是業(yè)界最炙手可熱的明星。

在過去12個月里，這家電動車制造企業(yè)的股價累計上漲超過600%，當(dāng)前股價已將近當(dāng)初發(fā)行價的15倍。近期，美國權(quán)威雜志《消費(fèi)者報告》調(diào)查顯示，特斯拉品牌已躋身消費(fèi)者感知最佳品牌第5位，而特斯拉Model S車型的消費(fèi)者滿意度達(dá)到99%。

美國市場研究機(jī)構(gòu)Baum &Associ-ates的獨(dú)立汽車市場分析師阿蘭·鮑姆并不吝惜其對特斯拉的贊辭：“特斯拉汽車是科技、光鮮和實用的綜合體，而且該公司還是擁有無限潛力的電動汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者?！?

或許特斯拉的確有驕傲的資本。從產(chǎn)品上來講，特斯拉旗下唯一在售車型Model S創(chuàng)造了諸多奇跡：500公里的續(xù)航里程，0-100公里最快加速時間只需3.9秒，甚至可以用普通家用充電插座(220V/16A)進(jìn)行充電，車內(nèi)中控臺沒有一個物理鍵，僅有一塊17寸大小的超級觸摸屏，控制幾乎所有的功能……

營銷上，它的名人精英“病毒營銷”讓人嘆為觀止。施瓦辛格、布拉德·皮特和喬治·布魯尼等都是其首批用戶。哪怕在中國，也有一批名人為其免費(fèi)造勢。如金山軟件公司董事長兼小米科技CEO雷軍、Forgame董事長汪東風(fēng)、360副總裁李濤、思科大中華區(qū)副總裁程邁越等都曾赴美造訪特斯拉，其中，雷軍已訂購了兩臺特斯拉Model S，一輛給自己，一輛給他參與投資的UC的CEO俞永福。

顯然，特斯拉以其耀眼的成績和獨(dú)特的思路顛覆了人們對汽車的理解。同時，在全世界都深受資源枯竭威脅和環(huán)境惡化之苦的大背景下，特斯拉用環(huán)保理念點(diǎn)燃了人們對新能源汽車的幻想與渴望，而它也成功地將特斯拉升格為環(huán)保、成功、時尚的身份象征。

然而，如同孔雀開屏，人們大多只看到了華麗的一面，不那么美麗的一面或許就隱藏在背后。甚至有評論稱，特斯拉所展現(xiàn)出來的，更像是一場快要脫離汽車產(chǎn)業(yè)的資本運(yùn)作。正如一匹馬兒，跑得很歡快，但卻也可能要脫韁了。

“扭虧為盈”不樂觀

2月20日，特斯拉汽車公司公布了其2013年第四季度和全年財報。報告顯示，特斯拉在2013年第四季度共銷售6892輛Model S，但其第四季度凈虧損卻依然達(dá)到1600萬美元，全年凈虧損為7400萬美元。

對這份數(shù)據(jù)，特斯拉公司解釋說，第四季度凈虧損1600萬美元是根據(jù)美國通用會計準(zhǔn)則GAAP計算而得，其中不計入股權(quán)獎勵支出及其他一次性項目。如果按照非GAAP準(zhǔn)則，特斯拉公司第四季度凈利潤達(dá)4600萬美元。