低速電動車熱銷難解政策困局：切勿把市場推上歧路
日期：2017-01-04 13:50:58
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數(shù)據(jù)顯示，中國低速電動車從2012年至2015年連續(xù)四年保持高速增長，其中2012年同比增幅就達(dá)到196.4%，此后每年低速電動車銷量增長均值都接近50%，2015年銷量已經(jīng)60多萬輛 ，2016年預(yù)期銷量將突破百萬輛。...
小身材大作為 A00級車成新能源汽車中堅(jiān)力量
日期：2017-01-04 13:44:59
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截止11月，2016年A00級車銷量90601輛，A0級車39312輛，A級車77113輛，純電動A00級車成為車市的絕對主力車型，通過歷史數(shù)據(jù)不難看出，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以A00級領(lǐng)銜的小車當(dāng)?shù)?，成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。...
刺激政策“末班車”已過 中國車市2017年或不再那么活躍
日期：2017-01-04 11:40:30
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小型車購置稅優(yōu)惠政策并沒有在2016年壽終正寢，而是延續(xù)到2017年，只不過稅收優(yōu)惠力度減半，從今年1月1日起，從5%調(diào)整為7.5%。國家依然對節(jié)能減排的汽車產(chǎn)品和技術(shù)給予政策扶持，但扶持力度逐漸減弱，不僅是對小型車，包括對新能源汽車也如此。...
刺激政策“末班車”已過 中國車市2017年或不再那么活躍
日期：2017-01-04 11:40:30
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小型車購置稅優(yōu)惠政策并沒有在2016年壽終正寢，而是延續(xù)到2017年，只不過稅收優(yōu)惠力度減半，從今年1月1日起，從5%調(diào)整為7.5%。國家依然對節(jié)能減排的汽車產(chǎn)品和技術(shù)給予政策扶持，但扶持力度逐漸減弱，不僅是對小型車，包括對新能源汽車也如此。...
中國電動車補(bǔ)助名單發(fā)布：三星及LG電池車型落榜
日期：2017-01-04 11:17:52
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三星表示正在“通過中國子公司掌握情況”，LG則希望“事情能夠進(jìn)展順利”，并拒絕進(jìn)一步的評論。...
新能源車多停售等補(bǔ)貼細(xì)則 購買成本上升三成
日期：2017-01-04 10:49:24
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新能源汽車補(bǔ)貼新政落地后的第一個(gè)工作日，上海車市中新能源汽車車商集體暫停銷售，原因主要在于，按照新政，地方補(bǔ)貼也將進(jìn)一步下調(diào)，下調(diào)后的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)目前不清楚，市場在等待細(xì)則。...
新能源車多停售等補(bǔ)貼細(xì)則 購買成本上升三成
日期：2017-01-04 10:49:24
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新能源汽車補(bǔ)貼新政落地后的第一個(gè)工作日，上海車市中新能源汽車車商集體暫停銷售，原因主要在于，按照新政，地方補(bǔ)貼也將進(jìn)一步下調(diào)，下調(diào)后的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)目前不清楚，市場在等待細(xì)則。...
四部委：關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用審批責(zé)任有關(guān)事項(xiàng)的通知
日期：2017-01-04 10:13:12
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通知表示，為進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助資金管理，明確資金申報(bào)、分配、使用各環(huán)節(jié)責(zé)任，確保資金安全，對《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》(財(cái)建〔2015〕134號)作了補(bǔ)充規(guī)定。...
四部委：關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用審批責(zé)任有關(guān)事項(xiàng)的通知
日期：2017-01-04 10:13:12
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通知表示，為進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助資金管理，明確資金申報(bào)、分配、使用各環(huán)節(jié)責(zé)任，確保資金安全，對《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》(財(cái)建〔2015〕134號)作了補(bǔ)充規(guī)定。...
國研中心研究員：地方財(cái)政對新能源車企直接補(bǔ)貼應(yīng)適時(shí)取消
日期：2017-01-04 09:03:25
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張永偉分析，為發(fā)展電動汽車，地方政府出錢、出地、給市場，打造配套環(huán)境，全方位招商引資。這些政策在扶持本地產(chǎn)業(yè)、支持本地企業(yè)、市場推廣等方面起了很強(qiáng)的推動作用，但是其中不少做法已經(jīng)扭曲為地方保護(hù)，造成市場分割，并進(jìn)而成為制約電動汽車可持續(xù)發(fā)展的重大障礙。...
