新能源車全球大熱,各國政府熱捧鼓勵之下,其實新能源車的日子并非過得“順風順水”,受到的質疑聲音并不少,最近爆出的不少熱聞當中,或許對新能源車發(fā)展能有更多啟發(fā)。...
全球新能源汽車累計銷量已經達到約130萬輛,且在2015年呈現強勁增長的態(tài)勢。不過,其2015年全年銷量在全球乘用汽車總銷量中的占比仍低于1%。...
2016年,在宏觀經濟下行壓力加大的背景下,新能源汽車作為穩(wěn)增長政策的重要抓手有望持續(xù)受益。扶持政策也將延伸至新能源汽車產業(yè)鏈其他細分領域如鋰電池材料等多點開花。...
工信部部長苗圩13日現身“部長通道”表示,我國新能源汽車已經進入成長期,新能源汽車代表著產業(yè)調整的方向,預計今年比去年有一倍以上的增長。...
分析人士指出,新能源汽車產業(yè)未來增長空間巨大,持續(xù)看好整個產業(yè)的發(fā)展,相關主題值得重點布局。...
實際上,當前整個汽車行業(yè)的現狀也與日內瓦車展一樣老態(tài),由于當前汽車行業(yè)并沒有相對先進的技術,各企業(yè)在技術、制造水平、工藝方面的差距越來越小。...
鋰電池產業(yè)鏈上市公司加快向上下游延伸產業(yè)鏈,可以降低上游原料的成本,以防范風險。...
“十三五”期間,國內鋰電池需求年平均增速為25%以上。從產能的投放情況上判斷,鋰電池行業(yè)相關公司的發(fā)展勢頭仍將在2016年得到延續(xù),鋰電池上游原材料也將繼續(xù)受益鋰電池下游需求增長。...
通常來說,汽車質量問題是隨著銷量與用車時間增長而逐漸積累的。就此而言,目前中國道路上行駛的新能源乘用車,車齡多在兩年以內,尚處于新車階段;這就決定了,無論在汽車垂直網站的車型論壇還是消費投訴類網站,能夠直觀反映新能源汽車質量問題的案例,其絕對數量無法和傳統(tǒng)汽車相比。...
2015年新能源汽車銷量達到331092輛,同比增長3.4倍,其中,純電動車型銷量為24782輛,同比增長4.5倍。...