專家呼吁,在高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)面前,有關(guān)部門應(yīng)盡快明確低速電動(dòng)車的“身份”問題,為規(guī)范這一產(chǎn)業(yè)指明出路、解決由此帶來的交通問題,避免重蹈“電動(dòng)自行車管理難”覆轍。...
專家呼吁,在高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)面前,有關(guān)部門應(yīng)盡快明確低速電動(dòng)車的“身份”問題,為規(guī)范這一產(chǎn)業(yè)指明出路、解決由此帶來的交通問題,避免重蹈“電動(dòng)自行車管理難”覆轍。...
而且低速電動(dòng)汽車一般不能入全險(xiǎn),入保險(xiǎn)種也比較混亂,通常是入機(jī)動(dòng)車“第三者責(zé)任險(xiǎn)”或財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)中的“產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)”,還有的會(huì)入“特種設(shè)備安全責(zé)任險(xiǎn)”,并沒有專門針對(duì)低速電動(dòng)汽車的險(xiǎn)種。...
標(biāo)委會(huì)公布的內(nèi)容中還提到了“使用的鉛酸電池在回收、冶煉過程中環(huán)境污染較大,容易造成鉛污染,危害人體健康”,因此,很多專家認(rèn)為低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)正的必要條件是鉛酸換鋰電。...
標(biāo)委會(huì)公布的內(nèi)容中還提到了“使用的鉛酸電池在回收、冶煉過程中環(huán)境污染較大,容易造成鉛污染,危害人體健康”,因此,很多專家認(rèn)為低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)正的必要條件是鉛酸換鋰電。...
山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年,全省小型電動(dòng)車產(chǎn)量為37.15萬輛,同比增長(zhǎng)57.18%。與之形成鮮明對(duì)比的,是同年全省商用車產(chǎn)銷量同比下降13.15%和12.73%;乘用車產(chǎn)銷量同比下降11.49%和10.99%。...
山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年,全省小型電動(dòng)車產(chǎn)量為37.15萬輛,同比增長(zhǎng)57.18%。與之形成鮮明對(duì)比的,是同年全省商用車產(chǎn)銷量同比下降13.15%和12.73%;乘用車產(chǎn)銷量同比下降11.49%和10.99%。...
山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年,全省小型電動(dòng)車產(chǎn)量為37.15萬輛,同比增長(zhǎng)57.18%。與之形成鮮明對(duì)比的,是同年全省商用車產(chǎn)銷量同比下降13.15%和12.73%;乘用車產(chǎn)銷量同比下降11.49%和10.99%。...
多數(shù)企業(yè)為了降低成本增加銷量,把傳統(tǒng)車的安全帶和安全氣囊等部分統(tǒng)統(tǒng)砍掉,以推出售價(jià)更低廉的產(chǎn)品,這首先就在硬件上決定了低速電動(dòng)車的低安全系數(shù)。...
多數(shù)企業(yè)為了降低成本增加銷量,把傳統(tǒng)車的安全帶和安全氣囊等部分統(tǒng)統(tǒng)砍掉,以推出售價(jià)更低廉的產(chǎn)品,這首先就在硬件上決定了低速電動(dòng)車的低安全系數(shù)。...