高層領(lǐng)導(dǎo)頻頻關(guān)注新能源汽車,發(fā)表談話,表明我國堅定新能源汽車發(fā)展方向沒有改變,仍然朝著既定目標前進。...
電動能源車的研發(fā)、投入產(chǎn)出較為超前,政府對于這種新能源環(huán)保項目也大力支持,而且優(yōu)惠政策也向購買者傾斜,給電動能源車帶來了很好的前景,并已經(jīng)進入了一個上升期,但廢舊電池的回收和處理還屬于初級階段,沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范。...
“及時調(diào)整我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,簡政放權(quán),發(fā)揮地方作用;適當降低產(chǎn)業(yè)準入門檻,鼓勵有條件、有實力的企業(yè)進入電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域?!?..
當前最大的瓶頸是充電基礎(chǔ)設(shè)施,而且充電基礎(chǔ)設(shè)施的影響不僅僅是在充電本身,也影響到車。...
從2010年首座充電站建成投運,3年多來,成都已在主城區(qū)及溫江、龍泉驛等郊區(qū)縣建成14個充電站、201套直流充電樁,679個分布式交流充電樁,每天能為804臺大型電動公交車和2800余輛小型電動汽車提供充電服務(wù),成都三環(huán)內(nèi)電動汽車充換電“十分鐘圈”已初步形成。...
電動車巨頭特斯拉則欲在華打造超級充電站,今年在新能源汽車市場爭奪上,眾多車企紛紛發(fā)力新能源布局,并將競爭推向白熱化。業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)言,今年或?qū)⒊蔀橹袊履茉雌嚢l(fā)展的元年。...
在2015年之前,中國的道路上行駛的汽車將有五十萬汽車是新能源汽車,即人們所稱的全電動汽車或主要使用電力供能的“近乎純電動”插電式混合動力汽車;并在2020年之前,將這個數(shù)字提高到五百萬。...
建議汽車的研發(fā)資質(zhì)應(yīng)該降低,但是整個汽車批量生產(chǎn)的資質(zhì)可以找一汽、二汽,由這些大企業(yè)進行生產(chǎn),這是目前開發(fā)我國電動汽車一個重要的突破口。...
研究軌道交通全線開工建設(shè)、推廣應(yīng)用電動汽車等工作,審議并原則通過《蘭州市人民政府2014年度立法工作計劃》。...
美媒稱,渴望擁有一輛汽車的北京人寧可撞大運參加機動車牌照搖號,也不選擇購買電動汽車。...