上半年上汽新能源產(chǎn)品以167%的增速以及不斷推出榮威e950等新品,壓制住比亞迪奪回大本營上海新能源汽車市場主動權(quán),下半年在現(xiàn)有三款新能源產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力和重磅車型榮威eRX5的強勢助推下,上汽新能源將進一步擴大市場份額。...
目前,中國的電動汽車等新能源汽車市場正迅猛發(fā)展?;谡呢S厚補貼,純電動車和插電式混合動力車(PHV)的銷售量2015年達到約33萬輛,同比暴增440%。比亞迪正是領(lǐng)頭羊之一。...
近一年以來,補貼政策似乎一直是新能源車銷量的“晴雨表”,在政策落地實施逾兩個月的時間里,滬上各大品牌經(jīng)銷商處實際銷量或許側(cè)面反映出上半年新能源車市場“縮影”。...
近一年以來,補貼政策似乎一直是新能源車銷量的“晴雨表”,在政策落地實施逾兩個月的時間里,滬上各大品牌經(jīng)銷商處實際銷量或許側(cè)面反映出上半年新能源車市場“縮影”。...
杭州作為率先發(fā)展地區(qū),規(guī)劃到2020年,杭州市新建專用充換電站不少于110座、公用充換電站不少于50座、自用充電樁不少于6萬個、公用充電樁不少于3000個,共計新建集中充換電站不少于160座、分散式充電樁不少于63000個。...
電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還仍在初期,整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈還沒有完全走向“末路”,回收之后的處理技術(shù)也并不是很完善。尤其是還沒有國內(nèi)企業(yè)探索出回收利用后經(jīng)濟效益顯著的商業(yè)案例,對其他企業(yè)還不能形成示范效應(yīng)。...
互聯(lián)網(wǎng)模式的影響下,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)都將逐步從單純的產(chǎn)品溢價轉(zhuǎn)向商業(yè)模式的溢價,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈得以發(fā)展和完善。毋庸置疑,這些因素都將促進電動汽車的成熟和發(fā)展,我國核心零部件技術(shù)實現(xiàn)彎道超越將指日可待。...
公開數(shù)據(jù)顯示,截至去年底我國充電樁數(shù)量不足5萬個(僅公用樁),車樁比約8:1。根據(jù)國家發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》要求,2020年規(guī)劃建設(shè)集中充換電站1.2萬座,分散充電樁480萬個,車樁比1:1左右,這也意味著,若要實現(xiàn)既定目標,未來幾年我國將加快充電樁建設(shè)。...
即便新能源汽車市場尚處于爆發(fā)式增長時期,但是從本土的供給端來看,真正具有國際競爭力的龍頭企業(yè)并不多,核心技術(shù)、安全性和質(zhì)量等方面與先進水平仍存在差距。...
據(jù)國家能源局有關(guān)負責人介紹,初步統(tǒng)計,截至今年6月底,全國已建成公共充電樁8.1萬個,較2015年底增長65%;隨車建成私人充電樁超過2.5萬個,較2015年底增長約12%。...