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改變車企短期套利心態(tài)的一個(gè)重要措施，就是加快補(bǔ)貼退坡。既要推進(jìn)規(guī)?；M(jìn)程，又要向無(wú)補(bǔ)貼過(guò)渡，如何找到平衡點(diǎn)，考驗(yàn)著政策制定者的智慧。...

政策上的漏洞，對(duì)行業(yè)發(fā)展而言導(dǎo)致的結(jié)果是：電動(dòng)汽車發(fā)展魚龍混雜，一些小企業(yè)獲得了發(fā)展空間，而大企業(yè)難以突出優(yōu)勢(shì)，搶占規(guī)模先機(jī)。這導(dǎo)致我國(guó)電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展進(jìn)展緩慢，核心技術(shù)仍難以真正突破。...

2015年，在全球產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)輛的10家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)中，有比亞迪、北汽等4家國(guó)內(nèi)企業(yè)位居其列，寧德時(shí)代、精進(jìn)電動(dòng)等電池電機(jī)企業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為知名零部件供應(yīng)商。...

財(cái)政部一直在努力推進(jìn)建立新能源汽車積分交易機(jī)制，反復(fù)論證和研究過(guò)多次，已經(jīng)有成形的思路，它借助市場(chǎng)的力量激勵(lì)和倒逼企業(yè)，把更多資源投入產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上，可避免部分企業(yè)的補(bǔ)貼依賴癥和騙補(bǔ)行為。...

財(cái)政部一直在努力推進(jìn)建立新能源汽車積分交易機(jī)制，反復(fù)論證和研究過(guò)多次，已經(jīng)有成形的思路，它借助市場(chǎng)的力量激勵(lì)和倒逼企業(yè)，把更多資源投入產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上，可避免部分企業(yè)的補(bǔ)貼依賴癥和騙補(bǔ)行為。...

一國(guó)新興產(chǎn)業(yè)在興起與發(fā)展之初，面對(duì)成本、技術(shù)與市場(chǎng)份額等因素制約，國(guó)家在引導(dǎo)提倡之際，往往給予一定的資金與政策支持，新能源汽車行業(yè)即如此。 ...

對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的隱憂，大致來(lái)自三個(gè)方面：一是銷量主要來(lái)自政策推動(dòng)；二是技術(shù)欠缺，而充電基礎(chǔ)、購(gòu)買扶持等政策又拉動(dòng)過(guò)快，可能產(chǎn)生安全隱患；三是和外資品牌技術(shù)差距較大，不止是動(dòng)力系統(tǒng)，還有智能化、車聯(lián)系統(tǒng)等等。...

由那些缺乏核心技術(shù)、“虛假”節(jié)能的新能源車堆出來(lái)的暫時(shí)性行業(yè)發(fā)展，甚至是花樣繁多的騙補(bǔ)行為，顯然與國(guó)家政策和企業(yè)責(zé)任背道而馳。虛假繁榮的背后，存在哪些問(wèn)題，我們究竟應(yīng)該怎樣推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展？...

反而在歲末年初，隨著對(duì)2013-2015階段新能源汽車推廣的總結(jié)與梳理，新能源汽車騙補(bǔ)，一些本不是政策鼓勵(lì)重點(diǎn)的車型發(fā)展迅猛，車企利潤(rùn)大部分受益于政府補(bǔ)貼等問(wèn)題的浮現(xiàn)，掀起新一輪關(guān)于新能源汽車政策的探討。...

根據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)公布的銷量排行榜，比亞迪、眾泰、吉利、北汽分列企業(yè)銷量前四名，包括康迪熊貓、比亞迪唐、北汽E系列、眾泰云、知豆等車型都創(chuàng)下不俗的單車銷量。...